Vier Maschinen, zwei Hände: warum die N+1-Formel stimmt, was das Bike bedeutet, das du nie fährst - und was die volle Garage über dich verrät.
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Schotter fahren mit dem Motorrad ohne Stollenreifen? Blick voraus, locker lassen, vorn kaum bremsen - die Fahrtechnik fürs Straßenbike.
240 Euro für die Rettungsgasse, 100 Euro fürs Durchschlängeln: Sechs Biker-Mythen im Faktencheck - mit Bußgeld, Punkten und Haftung im Ernstfall.
Die Straße ist leer, die Luft kühl, der Asphalt rollt gleichmäßig unter dir weg - Nachtfahren mit dem Motorrad hat einen ganz eigenen Reiz. Kein Verkehr, keine Hektik, nur du,
Es klickt. Du nimmst den Drehmomentschlüssel weg, wischst dir die Hände am Lappen ab und bist zufrieden. Die Schraube sitzt mit genau den Newtonmetern, die im Handbuch standen. Sauber gemacht.
Sieben Uhr morgens, Stadtrand, die Ampel springt auf Grün. Du sitzt, der Daumen am Gasgriff, kein Kuppeln, kein Schalten, der Maxi-Scooter zieht einfach an, während neben dir die Autoschlange noch
35 Grad. Der Asphalt flimmert. Du stehst an der Ampel, die Sonne knallt auf den schwarzen Helm, und unter der Lederkombi läuft der Schweiß den Rücken runter wie ein warmer
Das 125er steht beim Händler, du hast den Autoführerschein seit Jahren in der Tasche, und im Kopf rechnet es schon: keine teure Motorrad-Fahrschule, keine Prüfung, einfach losfahren. Genau an diesem
Es ist ein unscheinbarer Moment. Dein Motorrad steht in der Garage, der Lack stumpf vom letzten Winter, und in den Papieren steht ein Datum, das plötzlich Gewicht bekommt: Erstzulassung 1995.
Acht Maschinen am Parkplatz, alle warmgelaufen, alle wollen los. Einer ruft „Ich fahr vorne“, zwei diskutieren über die Route, und der Neue auf der gebraucht gekauften MT-07 sagt lieber gar
Kaffeekasse
