Manche Kawasaki hat eine Blackbox, BMW und Yamaha beschreiben den Fehlerspeicher. Was dein Motorrad speichert und wer die Daten außer dir bekommt.
Manche Kawasaki hat eine Blackbox, BMW und Yamaha beschreiben den Fehlerspeicher. Was dein Motorrad speichert und wer die Daten außer dir bekommt.
Nicht jedes Motorrad will das Ladegerät an derselben Stelle: mal Steckdose, mal Pol, mal ausgebaute Batterie. Mit Ladestrom und Abständen für den Winter.
Bei einer Vollbremsung will ein Sozius von 75 Kilo mit rund 60 Kilo nach vorn. Abfangen kann er das am Motorrad mit Händen, Knien und Füßen.
Was ein Motorrad im Stand kostet: Kfz-Steuer, Hauptuntersuchung und Wartung nach Kalender. Eine Beispielrechnung zum Nachrechnen mit deinen Zahlen.
Reifendruck am Motorrad: Yamaha schreibt „vor jeder Fahrt“, Honda „mindestens einmal im Monat“. Beides gilt, denn gemeint sind zwei Kontrollen.
Höchstgeschwindigkeit mit Gepäck am Motorrad: Honda und Suzuki nennen 130 km/h, BMW für die R 1300 GS mit Variokoffern 180. Gemeint ist nicht dasselbe.
Kettenspray leer? Honda und Suzuki nennen Öl der Klasse 80 oder 90, Yamaha bleibt beim O-Ring-Spray. Motoröl empfiehlt keine der drei Anleitungen.
Auf einer scharfen Kuppe halbiert sich bei 80 km/h die Radlast deines Motorrads, in der Senke steigt sie aufs Anderthalbfache. Brems also vor der Kuppe.
Aus 63 Newtonmetern werden an der Motorradkette einer CB650R im ersten Gang rund 870 Kilo Zug, im sechsten 345. Was sie aushält, woran sie trotzdem reißt.
Mit Sozius leuchtet der Scheinwerfer am Motorrad zu hoch. Für R 1250 GS und R 1300 GS nennt BMW 30 Umdrehungen am Federbein, wenn auch Gepäck mitfährt.






