Kaum steht der Motor, riecht es nach heißer Bremse. Franzenshöhe am Stilfser Joch, die erste Pause nach knapp 600 Höhenmetern bergab. Am Nachbarmotorrad hält jemand die flache Hand über die
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Wie heiß die Bremsscheibe bei der Passabfahrt wird
Kaum steht der Motor, riecht es nach heißer Bremse. Franzenshöhe am Stilfser Joch, die erste Pause nach knapp 600 Höhenmetern bergab. Am Nachbarmotorrad hält jemand die flache Hand über die
2.000 Kilometer im Jahr, und der Ölwechsel ist trotzdem fällig
Zeile 24, Motoröl: ein Häkchen bei 1.000 Kilometern, dann bei 10.000, 20.000, 30.000 und 40.000, und ganz rechts eines in der Spalte Jahreskontrolle. Zeile 25, Ölfilterpatrone: Häkchen bei 1.000, 20.000
Nach der Autobahn den Motor nachlaufen lassen? Der Rat gehört ins Turbo-Auto
Den Motor nachlaufen lassen schützt im Turbo-Auto das heiße Laderlager. Dein Motorrad hat meist keinen Turbolader und kühlt in Fahrt besser als im Stand.
Nach dem Umfaller springt sie nicht an: Das ist meist der Kippsensor
Ein falscher Tritt beim Rangieren in der Hofeinfahrt, das Vorderrad steht eingeschlagen, und die Maschine legt sich langsam auf die linke Seite. Du wuchtest sie wieder hoch, klappst den Seitenständer
Warum sind die Krümmer an deinem Motorrad verbunden?
Ein kurzes Rohr verbindet die Krümmer. An der BMW R 1200 GS von 2004 hilft es unten und in der Mitte, an der Suzuki GSX-R1000 oben. Wie passt das?
Randvoll getankt, am Morgen hängt Benzingeruch in der Garage
Das Tor geht hoch, und der Geruch ist schon da. Nicht stark, aber eindeutig Benzin, in einer Garage, in der über Nacht nur dein Motorrad stand. Eine Pfütze siehst du
Top-Schlagzeilen
Zeile 24, Motoröl: ein Häkchen bei 1.000 Kilometern, dann bei 10.000, 20.000, 30.000 und 40.000, und ganz rechts eines in der Spalte Jahreskontrolle. Zeile 25, Ölfilterpatrone: Häkchen bei 1.000, 20.000
Den Motor nachlaufen lassen schützt im Turbo-Auto das heiße Laderlager. Dein Motorrad hat meist keinen Turbolader und kühlt in Fahrt besser als im Stand.
Ein falscher Tritt beim Rangieren in der Hofeinfahrt, das Vorderrad steht eingeschlagen, und die Maschine legt sich langsam auf die linke Seite. Du wuchtest sie wieder hoch, klappst den Seitenständer
Ein kurzes Rohr verbindet die Krümmer. An der BMW R 1200 GS von 2004 hilft es unten und in der Mitte, an der Suzuki GSX-R1000 oben. Wie passt das?
Das Tor geht hoch, und der Geruch ist schon da. Nicht stark, aber eindeutig Benzin, in einer Garage, in der über Nacht nur dein Motorrad stand. Eine Pfütze siehst du
Der Angstnippel unter der Fußraste setzt in Schräglage meist als Erstes auf und schleift sich dabei ab. Ist er weg, trifft es als Nächstes die Raste.
Die Kühlerverkleidung schickt den Fahrtwind durch den Kühler und die warme Luft an dir vorbei. Was BMW und Honda dazu schreiben und was ohne sie passiert.
Der Schotterparkplatz am Sportplatz ist längst voll, also rollst du beim Saisonabschlusstreffen auf die Wiese daneben, auf der schon zwei Dutzend Maschinen stehen. Nach dem sonnigen Nachmittag raschelt das Gras
Gut 40 Kilo. So viel Kraft brauchst du ungefähr an den Griffen, um eine 230 Kilo schwere Maschine zu halten, die 20 Grad schief steht. Bei 10 Grad sind es
Kaffeekasse
