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Motoröl nach 1.000 Kilometern schon dunkel? Meistens heißt das: Es arbeitet

Nach ein paar Ausfahrten ist das frische Öl schon dunkel. Das ist fast immer normal. Grau, ein roter Stich oder Benzingeruch sind es nicht.

Fuß auf der Fußbremse, ohne zu treten? Dann leuchtet hinten womöglich dauernd rot - oder gar nichts, während die Beläge schon schleifen.

Auf dem Seitenständer sitzen, bis Handschuhe und Navi fertig sind? Was die Hersteller dazu schreiben und wie du richtig aufsteigst.

Reifendruck mit dem Daumen prüfen, fühlt sich fest an, passt? Warum das kaum etwas verrät, wie ein Blindtest es zeigt und was die Hände doch finden.

Tacho zeigt mehr als GPS? Das darf er, nur nie weniger. Wie groß der Vorsprung sein darf, wie du ihn misst und was neue Reifen daran ändern.

Zündung an und sofort starten schadet dem Motor kaum. Warum sich die paar Sekunden trotzdem lohnen und was die gezogene Kupplung bringt.

Trocken, fahrfertig, vollgetankt: Was die Gewichtsangaben bedeuten, welche Zahl in deinen Papieren steht und warum die Waage mehr zeigt.

Im Display 4,2 Liter, nachgerechnet fast fünf? Wie der Bordcomputer den Verbrauch schätzt und wie du seine Abweichung an deinem Motorrad ausrechnest.

Hinten schon wieder neu, vorne noch Profil: Wie viel Unterschied beim Reifenverschleiß normal ist, was ihn verschiebt und wann er verdächtig wird.

Morgens 12,3 Volt, auf der Autobahn 14,4: Was die Spannungsanzeige im Cockpit vor dem Start, beim Anlassen und während der Fahrt wirklich sagt.