Der Hebel fühlt sich an wie immer. Derselbe Weg, derselbe Druckpunkt, dieselbe Kraft in den Fingern. Nur das Motorrad bremst nicht wie immer, jedenfalls nicht sofort. Beim Bremsen im Regen
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Bremsen im Regen: Die Hand ist schneller als die Bremse
Der Hebel fühlt sich an wie immer. Derselbe Weg, derselbe Druckpunkt, dieselbe Kraft in den Fingern. Nur das Motorrad bremst nicht wie immer, jedenfalls nicht sofort. Beim Bremsen im Regen
Warum gerade große Zylinder eine Doppelzündung bekommen
692,7 Kubikzentimeter in einem einzigen Zylinder, so steht es in der Anleitung der KTM 690 SMC R. Die Yamaha MT-07 kommt mit 689 auf fast denselben Hubraum, nur verteilt auf
Der Drehzahlbegrenzer ist keine Wand, an die du dich lehnen kannst
In der Bedienungsanleitung der Yamaha Tracer 700 steht keine Warnung vor dem Drehzahlbegrenzer. Stattdessen findet sich eine vor dem Runterschalten, im Kapitel über das Verzögern, und sie ist deutlich. Wer
Ein Strich statt einer Zahl: Was die Ganganzeige damit meint
Vierter, Fünfter - und statt der Fünf steht ein Strich im Display. Der Motor dreht kurz hoch, die Maschine rollt, als hätte jemand den Antrieb abgehängt. Gas zu, Kupplung, dein
Ohne Blinkerrückstellung weiß dein Blinker nicht, dass du abgebogen bist
„Dein Blinker läuft noch.“ Die Radfahrerin neben dir an der roten Ampel sagt es freundlich und zeigt auf deinen Blinker. Du drückst den Schalter, und der grüne Pfeil im Cockpit
Auf dem Ständer, Motor an, und das Hinterrad dreht im Leerlauf einfach mit
Die Maschine steht auf dem Montageständer, du hast sie angelassen, die grüne Lampe im Cockpit zeigt den Leerlauf. Und das Hinterrad dreht sich. Langsam und gleichmäßig, als würde es jemand
Top-Schlagzeilen
692,7 Kubikzentimeter in einem einzigen Zylinder, so steht es in der Anleitung der KTM 690 SMC R. Die Yamaha MT-07 kommt mit 689 auf fast denselben Hubraum, nur verteilt auf
In der Bedienungsanleitung der Yamaha Tracer 700 steht keine Warnung vor dem Drehzahlbegrenzer. Stattdessen findet sich eine vor dem Runterschalten, im Kapitel über das Verzögern, und sie ist deutlich. Wer
Vierter, Fünfter - und statt der Fünf steht ein Strich im Display. Der Motor dreht kurz hoch, die Maschine rollt, als hätte jemand den Antrieb abgehängt. Gas zu, Kupplung, dein
„Dein Blinker läuft noch.“ Die Radfahrerin neben dir an der roten Ampel sagt es freundlich und zeigt auf deinen Blinker. Du drückst den Schalter, und der grüne Pfeil im Cockpit
Die Maschine steht auf dem Montageständer, du hast sie angelassen, die grüne Lampe im Cockpit zeigt den Leerlauf. Und das Hinterrad dreht sich. Langsam und gleichmäßig, als würde es jemand
Zweitausendfünfhundert Meter, oben am Timmelsjoch oder am Hochtor der Großglockner-Straße. Selbst mit voll aufgedrehtem Gas bekommt jeder Zylinder dort rund ein Fünftel weniger Luft als unten im Flachland. Mehr als
Der Helm steht auf dem Heizkörper im Flur, das Visier offen, die Handschuhe daneben. Seit ein paar Tagen ist das Stirnpolster morgens kühl und klamm, das Visier beschlägt schon vor
Gas zu, zweimal runter. Die Drehzahl springt hoch, der Motor grummelt, die Gabel taucht ein Stück ein, und die Maschine wird spürbar langsamer, ohne dass du einen Bremshebel angefasst hast.
Siebzehn Zeichen hat eine moderne Fahrgestellnummer, eingeschlagen am Rahmen und noch einmal im Fahrzeugschein unter E. Die ersten drei davon sucht sich kein Hersteller selbst aus. Sie werden vergeben, von
Kaffeekasse
