Aktueller Artikel: Stadtmotorräder 2025: Was zählt – Wendigkeit oder Status?
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Stadtmotorräder 2025: Was zählt – Wendigkeit oder Status?
Stadtmotorräder 2025: Was zählt – Wendigkeit oder Status?
2,60 Meter. So klein ist laut Honda der Wenderadius der Africa Twin, einer Reiseenduro mit 1.084 Kubik. Die CB650R aus demselben Haus, ein Naked Bike mit gut 400 Kubik weniger, braucht 2,81 Meter.
Wer ein Stadtmotorrad sucht und glaubt, zwischen wendig und repräsentativ wählen zu müssen, sortiert also nach dem falschen Merkmal, dem Hubraum. Auch das Übrige, was in der Stadt zählt, lässt sich nachlesen: Gewicht, Sitzhöhe, Kühlung, Bremsen und die Führerscheinklasse.
Wendigkeit steht in den technischen Daten
In jeder Honda-Anleitung, die uns für diesen Text vorlag, steht der kleinste Wenderadius. Die Africa Twin kommt auf 2,60 Meter, die XL750 Transalp auf 2,61, die CB750 Hornet auf 2,74, die CB650R auf 2,81, die NC750X auf 3,0 und die Gold Wing auf 3,4.
Andere Hersteller nennen Werte in derselben Größenordnung. Yamaha schreibt Mindest-Wendekreis und gibt knapp 2,7 Meter für die erste MT-07 von 2014 an, 3,0 für die 2024er MT-09. Kawasaki nennt 2,9 Meter für die Ninja 125 von 2021. Wie genau gemessen wird, steht in keiner der genannten Anleitungen, verlässlich vergleichen lassen sich die Zahlen deshalb nur innerhalb einer Marke. Für eine Wende in einem Zug brauchst du gut den doppelten Wert an Straßenbreite, bei drei Metern Radius also mehr als sechs Meter.
Wie eng eine Maschine wendet, bestimmen vor allem der Lenkeinschlag und der Radstand. Suzuki nennt für die V-Strom 650 alle drei Werte: 1.560 Millimeter Radstand, 40 Grad Lenkwinkel nach jeder Seite und 2,7 Meter Wenderadius. Die Africa Twin hat mit 1.575 Millimetern einen längeren Radstand als die CB650R mit 1.450 und wendet trotzdem enger, ihr Lenker schlägt also weiter ein. Gewicht und Hubraum ändern die Zahl nicht, wohl aber, wie mühsam die Wende im Schritttempo wird.
Gewicht und Sitzhöhe: was du im Stand hältst
Kawasaki nennt für die Ninja 125 eine fahrfertige Masse von 149 Kilo, Yamaha für die MT-07 der ersten Generation je nach Ausführung 179 oder 182 Kilo. Honda gibt für die CB750 Hornet ein Leergewicht von 192 Kilo an und für die Africa Twin je nach Ausführung 231 bis 253 Kilo. Die Hersteller zählen nicht ganz gleich, an den Abständen ändert das wenig.
Am deutlichsten spürst du das Gewicht in der Stadt dort, wo du es selbst hältst: beim Rückwärtsschieben aus der Parklücke, auf einer abschüssigen Einfahrt, beim Halten auf schiefem Pflaster. Wie stark eine geneigte Maschine dann gegen deine Hand drückt, hängt am Gewicht und noch mehr daran, wie weit sie schon kippt.
An jeder Ampel kommt die Sitzhöhe dazu. Für die erste MT-07 nennt Yamaha 805 Millimeter, für die V-Strom 650 Suzuki 835, und bei der 390 Duke von 2024 sind es laut KTM 820. Wie gut deine Füße den Boden erreichen, entscheidet neben der Höhe auch die Breite der Bank. Deshalb gehört zur Wahl eines Stadtmotorrads eine Sitzprobe in den Stiefeln, mit denen du fährst, auf der gerade gehaltenen Maschine und nicht auf dem Ständer.
Stau und Hitze: was die Anleitungen raten
Im Stau fehlt dem Kühler der Fahrtwind. In der MT-07-Anleitung rät Yamaha, bei längeren Standzeiten im Stau, vor Ampeln oder Bahnschranken den Motor abzuschalten, dort als Tipp zum Spritsparen. Honda schreibt für die NC750X, die Warnanzeige für die Kühlmitteltemperatur könne sich einschalten, wenn der Motor längere Zeit mit hoher Drehzahl im Leerlauf läuft.
Als Zeichen einer Überhitzung nennt Honda neben der Warnanzeige eine träge Beschleunigung. Dann fährst du rechts ran, stellst den Motor ab und siehst bei eingeschalteter Zündung nach, ob der Kühlerlüfter läuft. Läuft er nicht, startest du den Motor nicht wieder, und die Maschine kommt so zum Händler. Läuft er, lässt du den Motor abkühlen.
Sicherheitshinweis: Mit überhitztem Motor weiterzufahren, kann ihn laut Honda schwer beschädigen. Gefährlicher für dich ist der Kühlerdeckel: Yamaha warnt, ihn nie abzunehmen, solange Motor und Kühler heiß sind, weil siedende Flüssigkeit und Dampf unter Druck austreten und ernsthafte Verletzungen verursachen können.
Erst am abgekühlten Motor prüfst du den Stand am Ausgleichsbehälter. Tritt irgendwo Kühlmittel aus, bleibt der Motor aus; ist alles dicht und der Stand in Ordnung, darfst du laut Honda weiterfahren, die Temperaturanzeige im Blick.
125er: ABS oder Verbundbremse
Oberhalb der 125er-Klasse müssen neu zugelassene Motorräder seit 2017 ABS haben. In der 125er-Klasse darf der Hersteller nach EU-Recht zwischen ABS und einer Verbundbremse wählen, die mit einer Betätigung beide Räder abbremst, oder beides einbauen. Für Wettbewerbs-Enduros und Trialmaschinen gilt keine der beiden Vorgaben.
Auf nassen Markierungen, Schienen und Kopfsteinpflaster bremst du in der Stadt oft dort, wo ein Rad wenig Grip hat. Eine Verbundbremse verteilt die Bremskraft auf beide Räder, ein Blockieren verhindert sie nicht. Das kann nur ein ABS, das den Radschlupf erkennt und den Bremsdruck selbst regelt. Ob die 125er auf deiner Liste ABS hat oder eine Verbundbremse, siehst du im Datenblatt.
Wer welches Stadtmotorrad fahren darf
Mit der Klasse A1 fährst du ab 16 Jahren Motorräder bis 125 Kubik, höchstens elf Kilowatt und 0,1 Kilowatt pro Kilo Gewicht. Dieselben Maschinen erlaubt die Schlüsselzahl 196 im Autoführerschein, wenn du mindestens 25 Jahre alt bist, die Klasse B schon mindestens fünf Jahre hast und eine Fahrerschulung nachweist. Diese Berechtigung gilt nur in Deutschland.
Wie groß die 125er-Klasse ist, zeigt der Markt. Unter den Neuzulassungen der Monate Januar bis August 2026 waren laut Industrie-Verband Motorrad 23.266 Leichtkrafträder und 26.564 Leichtkraftroller, zusammen fast ein Drittel aller neu zugelassenen Motorräder und Roller.
Die Klasse A2 gibt es ab 18 Jahren, für Maschinen bis 35 Kilowatt und höchstens 0,2 Kilowatt pro Kilo, die nicht von einem Motorrad mit mehr als 70 Kilowatt abgeleitet sind. Für alles darüber brauchst du die Klasse A. Welches Stadtmotorrad du fahren darfst, entscheidet also zuerst der Führerschein, welches zu dir passt, danach die Zahlen aus der Anleitung.
Rechtlicher Hinweis: Dieser Artikel ordnet die Lage allgemein und journalistisch ein (Stand: Oktober 2026). Er ist keine Rechtsberatung, und Einzelfälle können anders liegen. Bei Fragen zu deiner Fahrerlaubnis helfen dir Fahrschule und Führerscheinstelle weiter.
Status zeigt sich im Stand
Status hat in der Stadt eine Eigenheit: Er wird vor allem gesehen, wenn die Maschine steht, am Straßenrand vor dem Café oder in der Einfahrt. Wendigkeit spürst nur du: in der engen Kehre, beim Schieben in den Hinterhof, beim Rangieren auf dem Parkplatz. Ein Motorrad, das beides kann, gibt es. Du findest es nur nicht über den Hubraum, sondern über ein paar Zahlen in der Anleitung.
❓ Häufige Fragen zum Stadtmotorrad
Welches Motorrad eignet sich für die Stadt?
Für die Stadt eignet sich ein Motorrad, das eng wendet, im Stand gut zu halten ist und dir an der Ampel sicheren Bodenkontakt gibt. Die Werte dafür stehen in der Anleitung: kleinster Wenderadius, Gewicht und Sitzhöhe. Der Hubraum allein sagt darüber wenig.
Wie eng kann ein Motorrad wenden?
Ein Motorrad kommt je nach Modell mit einem Wenderadius von gut zweieinhalb bis über drei Metern aus. In den Honda-Anleitungen reicht die Spanne von der Africa Twin mit dem kleinsten bis zur Gold Wing mit dem größten Wert. Für eine Kehre ohne Zurücksetzen muss die Straße mehr als doppelt so breit sein wie dieser Radius.
Haben 125er immer ABS?
125er haben nicht alle ABS. Zulässig ist in dieser Klasse auch eine kombinierte Bremse, bei der eine einzige Bedieneinrichtung Vorder- und Hinterrad gemeinsam verzögert. Ob ein Modell ABS hat, verrät dir sein Datenblatt.
Darf ich mit dem Autoführerschein eine 125er fahren?
Mit dem Autoführerschein darfst du eine 125er fahren, sobald die Schlüsselzahl 196 eingetragen ist. Voraussetzungen sind ein Alter ab 25 Jahren, mindestens fünf Jahre Führerschein der Klasse B und eine Schulung in der Fahrschule. Außerhalb Deutschlands gilt der Eintrag nicht.
Was tun, wenn das Motorrad im Stau überhitzt?
Überhitzt das Motorrad im Stau, fährst du rechts ran und stellst den Motor ab. Prüf bei eingeschalteter Zündung, ob der Kühlerlüfter läuft; ohne Lüfter bleibt der Motor aus. Den Kühlmittelstand prüfst du nach dem Abkühlen am Ausgleichsbehälter, den Kühlerdeckel nimmst du bei heißem Motor nie ab.
Wie viele 125er werden in Deutschland neu zugelassen?
125er stellen einen großen Teil der neuen Maschinen. Zwischen Januar und August 2026 zählte der Industrie-Verband Motorrad 26.564 neue Leichtkraftroller und 23.266 neue Leichtkrafträder. Das war knapp ein Drittel aller Neuzulassungen in seiner Statistik.
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