Motorrad im Winter aufbocken: Fünf Hersteller wollen beide Räder frei, einer nicht. Ein Heckständer reicht nicht, Standplatten vergehen meist schnell.
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Steht dein Motorrad auf keiner LED-Liste, bleibt der ganze Scheinwerfer. Welche Zeichen er braucht, was „E-geprüft“ nicht sagt und was beim Einbau zählt.
Manche Hersteller fragen nach Rückenlänge, andere nach Körpergröße oder Jacke. So misst du richtig und findest die passende Größe für deinen Protektor.
Der Adapter misst wie ein Drehmomentschlüssel, klickt aber nicht. Für die Achsmutter reicht er, wenn Messbereich, Ratsche und deine Arbeitsweise passen.
Stinkt es an der Ampel nach faulen Eiern, ist der Kat der erste Verdächtige. Kommt der Geruch aus dem Batteriefach, bleibt der Motor aus.
Nach zwei Jahren A2 geht es in Deutschland und der Schweiz zur Prüfung, in Österreich kann ein Schulungstag reichen. Aussuchen kannst du dir das nicht.
Bei 64 Zentimetern endet bei manchen Herstellern die Tabelle. Hinter XXXL stecken je nach Marke andere Maße, und nicht jede Größe gibt es wirklich.
Honda nennt für die NC750X im Netz 4,0 Liter, beim Ölwechsel gehören laut Anleitung 3,6 hinein. Der Rest im Kanister bleibt besser dort.
Ein Winter bringt nur ein paar Tropfen Kondenswasser in den Tank. Gefährlich wird Rost im Motorradtank, sobald er sich löst oder die Wand dünn wird.
Auf jedes gestohlene Auto kommt fast ein Zweirad. Beim Motorraddiebstahl gelten 18 Prozent als aufgeklärt, Berlin liegt fast beim 19-Fachen von Bayern.
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