Aktueller Artikel: Woran du erkennst, dass ein Motorrad zu dir passt – ganz ohne Probefahrt
-
01
Woran du erkennst, dass ein Motorrad zu dir passt – ganz ohne Probefahrt
Woran du erkennst, dass ein Motorrad zu dir passt – ganz ohne Probefahrt
Bevor du dich im Verkaufsraum auf ein Motorrad setzt, bittest du jemanden, es gerade zu halten. In Kawasakis Anleitung zur Ninja 125 heißt es, nicht auf dem Motorrad zu sitzen, solange es auf dem Seitenständer steht. Auf dem Hauptständer sitzt du ebenso wenig: Bei starken Bewegungen kann er einklappen, warnt BMW in der Anleitung zur R 1250 GS, und dann fällt die Maschine um.
Ob ein Motorrad zu dir passt, prüfst du danach ohne Probefahrt an drei Stellen: wie du stehst, was deine Hände erreichen und was du mit Helm siehst. Wie die Maschine fährt, bremst und im Wind liegt, verrät dir die Sitzprobe nicht. Sie sortiert aber in ein paar Minuten aus, was dir im Alltag Mühe machen würde.
Die Füße: wie du an der Ampel stehst
Die Sitzhöhe im Datenblatt wird ohne dich gemessen. KTM schreibt zur 390 Duke, Modelljahr 2024, ausdrücklich dazu: unbelastet, 820 Millimeter. Unter deinem Gewicht federn Bank und Fahrwerk ein Stück ein, und je breiter die Bank vorn ist, desto weiter müssen deine Beine um sie herum bis zum Boden. Deshalb zählt am Ende dein Stand, nicht die Zahl.
Setz dich in den Stiefeln auf, mit denen du fährst, und halte die Maschine selbst, während dein Helfer die Hände nur noch bereithält. Stell zuerst beide Füße ab, dann nur den linken, den rechten setzt du auf die Raste wie an der Ampel. Hältst du das Motorrad so ruhig, ohne dich zu strecken oder auf die Zehenspitzen zu gehen, ist dein Stand in Ordnung.
Prüf dabei gleich, ob du den Seitenständer gut erreichst. Den klappst du später bei jeder Abfahrt im Sitzen ein. Bei KTM steht für die Duke dieser Ablauf: aufsitzen, das Gewicht vom Ständer nehmen, ihn mit dem Fuß ganz hochklappen. Auf dem Ständer sitzen bleibst du also nicht, du richtest die Maschine sofort auf. Erreichst du den Ständer nur mit verdrehtem Bein, ärgert dich das bald jeden Morgen.
Die Hände: Lenker, Hebel, Schalter
Leg beide Hände auf die Griffe. Kommst du hin, ohne die Arme durchzustrecken oder auf der Bank nach vorn zu rutschen, passt der Abstand zum Lenker. Musst du dich strecken, sitzt du schon im Stand unter Spannung, und auf einer langen Tour wird es nicht besser.
Dann ziehst du Kupplung und Bremse, in Handschuhen und mit so vielen Fingern wie beim Fahren. Liegt ein Hebel so weit weg, dass du umgreifen musst, such nach einer Verstellung. An der MT-09 von 2024 stellst du den Abstand beider Hebel zum Lenker an je einem Einstellknopf ein.
Zuletzt die Schalter am Lenker: Blinker, Hupe, Lichthupe. Triffst du sie, ohne den Griff loszulassen? Fährst du bis in den November, probier es auch mit Winterhandschuhen. Ein kleiner Schalter, den du mit dünnen Handschuhen sicher triffst, wird mit dicken schnell zum Suchspiel.
Der Blick: Spiegel und Cockpit mit Helm
Setz den Helm auf, bevor du die Spiegel beurteilst, und stell sie ein, so weit es geht. Siehst du danach vor allem deine Schultern und Ellbogen, liegt das an der Länge der Spiegelhalter und an deiner Breite, und daran ändert Verstellen wenig.
Auch das Cockpit liest du mit Helm anders. Lass dir dafür die Zündung einschalten, damit die Anzeigen leuchten. Prüf, ob du Tempo, Ganganzeige und Warnleuchten erkennst, ohne den Kopf zu senken, und ob Windschild oder Lenker etwas davon verdecken. Eine Anzeige, die du im Stand suchen musst, liest du bei Tempo nicht nebenbei ab.
Wenn ein Maß nicht passt
Passt ein Maß nicht, ist die Maschine damit noch nicht aus dem Rennen. Frag im Laden, was sich verstellen lässt, oder schau in die Anleitung, die viele Hersteller zum Herunterladen anbieten. Bei der MT-09 von 2024 lassen sich Lenker und Fahrerfußrasten in je zwei Positionen bringen, Yamaha verweist dafür an eine Fachwerkstatt. An der 890 Adventure sind laut KTM sechs Lenkerpositionen möglich.
Manche Sitzbänke lassen sich ab Werk höher oder tiefer einsetzen, für viele Modelle gibt es im Zubehör außerdem Bänke in anderen Höhen. Ein anderer Lenker, versetzte Rasten oder ein gekürztes Fahrwerk sind dagegen ein Umbau. Ob es so ein Teil für dein Modell gibt und welche Papiere der Umbau braucht, fragst du vor dem Kauf beim Händler und bei einer Prüforganisation nach.
Die zweite Sitzprobe
Am meisten verrät die Sitzprobe im Vergleich. Setz dich am selben Tag auf zwei oder drei Maschinen, in derselben Kleidung und in derselben Reihenfolge: Füße, Hände, Blick. Was dir bei der einen fehlt, fällt dir oft erst auf, wenn die andere es hat.
Dein Favorit bekommt eine zweite Sitzprobe an einem anderen Tag. Stehst du dann wieder sicher, erreichst alles ohne Strecken und siehst, was du sehen musst, passt dieses Motorrad zu dir. Jedenfalls so weit, wie sich das ohne Probefahrt im Stand zeigen lässt. Wie es fährt, erfährst du auf der ersten Runde.
❓ Häufige Fragen zur Sitzprobe ohne Probefahrt
Woran erkenne ich ohne Probefahrt, ob ein Motorrad zu mir passt?
Ein Motorrad prüfst du ohne Probefahrt an drei Punkten. Hältst du es mit einem Fuß am Boden ruhig? Erreichst du Griffe, Hebel und Schalter ohne Strecken? Und erkennst du mit Helm Spiegelbild und Anzeigen? Fahrverhalten, Bremsen und Windschutz bleiben dabei offen.
Darf ich mich auf ein Motorrad auf dem Seitenständer setzen?
Auf dem Seitenständer setzt du dich nicht auf ein Motorrad. Kawasaki schreibt das für die Ninja 125 ausdrücklich, und für den Hauptständer der R 1250 GS gilt laut BMW dasselbe, weil die Maschine umfallen kann. Für die Sitzprobe hält sie ein Helfer gerade, und beim Losfahren richtest du sie nach dem Aufsitzen sofort auf.
Warum sitze ich tiefer, als die Sitzhöhe im Datenblatt sagt?
Die Sitzhöhe gibt der Hersteller für die Maschine ohne Fahrer an, bei der KTM 390 Duke steht das Wort unbelastet sogar dabei. Sitzt du drauf, federn Polster und Fahrwerk ein Stück ein. Wie sicher du dann stehst, hängt zusätzlich an der Breite der Bank.
Lassen sich Lenker und Fußrasten am Motorrad verstellen?
Bei einigen Modellen sind Lenker und Fußrasten schon ab Werk verstellbar. An der Yamaha MT-09 von 2024 gibt es für beide zwei Positionen, die eine Fachwerkstatt einstellt, an der KTM 890 Adventure sechs Lenkerpositionen. Was deine Anleitung nicht vorsieht, ist ein Umbau.
Was zeigt eine Sitzprobe nicht?
Eine Sitzprobe zeigt nicht, wie sich das Motorrad fährt. Wie es bremst, wie der Motor anschiebt, wie viel Wind bei Tempo an dir zieht und ob die Bank nach zwei Stunden noch bequem ist, klärt erst die Straße.
Welche Kleidung brauche ich für die Sitzprobe?
Deine Motorradkleidung gehört zur Sitzprobe dazu. Die Stiefel bestimmen mit, wie sicher du stehst, die Handschuhe, wie gut du Hebel und Schalter triffst, und mit Helm siehst du Spiegel und Cockpit anders als ohne.
0 Stimmen: 0× Daumen hoch, 0× Daumen runter (0 Punkte)
