Aktueller Artikel: Sitzbank tauschen: Warum sich der Wechsel auch lohnt, wenn alles passt
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Sitzbank tauschen: Warum sich der Wechsel auch lohnt, wenn alles passt
Sitzbank tauschen: Warum sich der Wechsel auch lohnt, wenn alles passt
Die Sitzbank passt. Du sitzt nach einem langen Tag noch so gern drauf wie in der ersten Viertelstunde, kommst an der Ampel sicher auf den Boden und rutschst nicht ständig nach vorn oder hinten. Für dein jetziges Fahren kann eine neue Bank dann wenig verbessern.
Die Sitzbank zu tauschen lohnt sich trotzdem, sobald sich dein Fahren ändert. Jemand fährt künftig mit, aus Tagestouren werden Reisen über mehrere Tage, oder du willst anders sitzen: höher, tiefer oder mit mehr Abstand zum Lenker. Dann hilft es zu wissen, was eine andere Bank außer dem Polster verschiebt: Sitzhöhe, Haltung und den Platz für den Sozius.
Was die Hersteller zur Sitzbank angeben
Die Sitzhöhe im Datenblatt gilt ohne dich. Bei der R 1250 GS steht in BMWs Anleitung von 2020 der Zusatz: ohne Fahrer, bei DIN-Leergewicht. KTM gibt die Sitzhöhe der 890 Adventure ausdrücklich unbelastet an. Wie tief Polster und Federung unter deinem Gewicht nachgeben, steht in dieser Zahl nicht.
Die R 1250 GS hat eine Fahrerbank, die sich in zwei Höhen einsetzen lässt, 850 und 870 Millimeter. Mit der niedrigen Fahrerbank aus der Sonderausstattung sind es 820 und 840. KTM nennt für die 890 Adventure 830 und 850 Millimeter, und bei der Africa Twin beschreibt Honda in der Anleitung, wie der Sitz in eine hohe oder eine tiefe Position kommt.
Aufschlussreicher ist eine zweite Zahl, die BMW angibt: die Schrittbogenlänge. Gemeint ist der Weg von einer Fußsohle am Boden über die Sitzbank zur anderen, und er hängt auch an Breite und Form der Bank. Das zeigt die niedrige Bank der R 1250 GS mit Sitzheizung. Laut BMW liegt sie nur fünf Millimeter höher als ohne Heizung, der Schrittbogen ist aber vier bis sechs Zentimeter länger.
Eine andere Bank verschiebt die ganze Haltung
Lenker und Rasten bleiben, wo sie sind, wenn du die Bank tauschst. Sitzt du höher, öffnet sich der Kniewinkel, und gleichzeitig liegt der Lenker im Verhältnis zu deiner Hüfte tiefer. Je nach Maschine beugst du dich dann ein Stück weiter vor, und mehr Gewicht kann auf den Handgelenken landen.
Eine niedrigere Bank macht es umgekehrt. Die Füße finden den Boden leichter, dafür wird der Kniewinkel enger, und der Lenker rückt im Verhältnis höher. Auch die Neigung der Sitzfläche zählt: Fällt sie nach vorn ab, rutschst du leichter an den Tank. An der R 1250 GS verstellst du die Neigung, indem du die Fahrerbank vorn und hinten in verschiedenen Höhen einsetzt.
Was sich dabei für dich ändert, zeigt keine Zahl im Datenblatt, sondern eine Fahrt mit genau dieser Bank, am besten auf einer Vorführmaschine und in voller Montur. Achte darauf, ob du nach einer Stunde noch dort sitzt, wo du losgefahren bist.
Wer mitfährt, sitzt auf demselben Polster
Für den Sozius gelten eigene Regeln. Fährt jemand mit, braucht er einen eigenen Sitz, auf beiden Seiten Fußrasten und ein Haltesystem, also einen Haltegurt oder Haltegriffe. In der Anleitung zur MT-07 schreibt Yamaha außerdem, niemals jemanden mitzunehmen, der nicht bequem beide Füße auf den Fußrasten halten kann.
Eine Komfortbank für zwei verändert auch den hinteren Platz: Höhe, Länge und die Lage zu den Soziusrasten. Der Soziussitz der R 1250 GS lässt sich in zwei Positionen einbauen, und BMW weist darauf hin, dabei die Stellung der Fahrerbank zu berücksichtigen. Probesitzen heißt bei so einem Kauf: zu zweit, auf der gerade gehaltenen Maschine. Auf Seiten- oder Hauptständer sitzt dabei niemand, für die R 1250 GS warnt BMW ausdrücklich, dass die Maschine sonst umfallen kann.
Wird aus der Doppelbank ein Einzelsitz, stimmt eine Angabe in deinen Fahrzeugpapieren nicht mehr: die Zahl der Sitzplätze. Wie ein solcher Umbau in die Papiere kommt, sagt dir vorher eine Prüforganisation.
Nach dem Einbau: ziehen, bis sie hält
Eine neue Sitzbank ist erst fertig montiert, wenn sie eingerastet oder festgeschraubt ist, je nach Maschine. Honda beschreibt in den Anleitungen mehrerer Modelle, nach dem Einbau am Sitz zu ziehen und zu prüfen, ob er fest eingerastet ist. Bei der R 1250 GS drückst du die Fahrerbank kräftig nach unten, bis die Verriegelung einrastet, und der Soziussitz rastet laut BMW hörbar ein. Den Fahrersitz der ersten MT-07 halten Schrauben, und Yamaha schreibt, vor der Fahrt sicherzustellen, dass die Sitzbank richtig montiert ist.
Bei vielen Maschinen liegt unter der Bank Technik. Unter Fahrer- und Soziussitz der R 1250 GS sollen laut BMW keine Gegenstände mitfahren, weil sie zum Beispiel Sensoren beschädigen können. Bei einer Zubehörbank prüfst du außerdem, ob sie dieselben Aufnahmen nutzt wie die alte und ob das Schloss greift.
Sicherheitshinweis: Eine Sitzbank, die nur aufliegt, kann sich beim Bremsen oder über einer Bodenwelle unter dir verschieben, gerade dann, wenn du sicheren Halt brauchst.
Bevor du losfährst, ziehst du deshalb kräftig an der Sitzbank, bei geteilter Bank an beiden Teilen. Gibt etwas nach, setzt du die Bank neu ein, bis sie einrastet oder fest verschraubt ist, und fährst erst dann.
Nach dem Tausch der Sitzbank legst du die erste lange Fahrt am besten vor eine große Reise und nicht auf deren ersten Tag. Dann bleibt Zeit, etwas zu ändern, falls die Bank doch nicht passt.
Rechtlicher Hinweis: Dieser Artikel ordnet die Lage allgemein und journalistisch ein (Stand: Oktober 2026). Er ist keine Rechtsberatung, und Einzelfälle können anders liegen. Bevor du eine Bank umbauen lässt, fragst du eine Prüforganisation, ob danach eine Abnahme fällig wird.
Die Bank, an die du nicht denkst
Die beste Sitzbank ist die, an die du am Abend einer Tour nicht mehr denkst. Ob das die Bank ab Werk ist oder eine andere, merkst du erst nach vielen Stunden im Sattel. Und mit der Bank änderst du immer auch deine Haltung.
❓ Häufige Fragen zum Tausch der Sitzbank
Lohnt es sich, die Sitzbank am Motorrad zu tauschen?
Eine neue Sitzbank lohnt sich, wenn sich an deiner Nutzung etwas ändert: Du fährst künftig zu zweit, aus Tagestouren werden mehrtägige Reisen, oder du willst höher oder tiefer sitzen. Passt die Serienbank auch nach einem langen Tag, bringt ein Tausch wenig.
Wie wird die Sitzhöhe beim Motorrad gemessen?
Die Sitzhöhe gilt in den Datenblättern in der Regel für die Maschine ohne Fahrer. Bei der R 1250 GS vermerkt BMW das ausdrücklich, ebenso das Leergewicht nach DIN, bei der 890 Adventure KTM. Setzt du dich drauf, geben Polster und Federung nach, und du sitzt tiefer, als die Zahl sagt.
Was ist die Schrittbogenlänge beim Motorrad?
Die Schrittbogenlänge beschreibt die Strecke, die deine Beine von Fuß zu Fuß über die Sitzbank überbrücken müssen. Sie hängt an Höhe und Breite der Bank. BMW nennt sie für die R 1250 GS in der Serie mit 1.870 bis 1.910 Millimetern.
Was braucht ein Soziusplatz am Motorrad?
Ein Soziusplatz braucht einen eigenen Sitz, Fußrasten auf beiden Seiten und ein Haltesystem wie einen Haltegurt oder Haltegriffe. Und wer als Sozius nicht beide Füße bequem auf die Rasten stellen kann, fährt laut Yamaha nicht mit.
Muss ein Einzelsitz statt der Doppelbank eingetragen werden?
Ein Einzelsitz statt der Doppelbank bedeutet einen Sitzplatz weniger, und die Zahl der Sitzplätze ist in den Fahrzeugpapieren vermerkt. Ob eine Abnahme nötig ist und wie die Papiere angepasst werden, sagt dir vorher eine Prüforganisation wie DEKRA, GTÜ, KÜS oder TÜV.
Kann ich die Sitzhöhe ohne Umbau verstellen?
Die Sitzhöhe lässt sich bei manchen Modellen ab Werk verstellen. Die BMW R 1250 GS bietet zwei Stellungen mit 850 und 870 Millimetern, die KTM 890 Adventure 830 und 850 Millimeter. Auch der Sitz der Honda Africa Twin lässt sich hoch oder tief einsetzen.
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