Fast alle Kratzer im Helmvisier stammen nicht von der Straße, sondern vom trockenen Wischen mit Papier. So reinigst du dein Visier ohne Kratzer.
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Der rostige Film nach zwei Regentagen ist normal und zum Teil nicht einmal der Rost deiner Scheibe. Kritisch wird es erst, wenn danach etwas bleibt.
Halbe Kupplung im Stop-and-Go kostet dich nicht die Kupplungsscheiben, sondern dein Motoröl - und das schmiert auch Getriebe und Motor. Die Fakten.
Auf dem Motorrad verlierst du Flüssigkeit, ohne es zu spüren - der Fahrtwind trocknet den Schweiß weg, bevor du ihn merkst. Was ab zwei Prozent passiert.
Zwei Schalter, einer davon stirbt zuerst - und die Lampe ist selten schuld. Warum das Bremslicht das einzige Teil ohne Rückmeldung ist.
Ruhestrom klingt nach nichts: 20 Milliampere sind ein Fünfzigstel Ampere. An einer 9-Ah-Batterie reichen sie für zwei Wochen bis zum Stillstand.
Den Helm über den Spiegel hängen macht fast jeder. Der Grund dagegen ist ein anderer, als überall steht - und er trifft die Schicht, die du nicht siehst.
Zwischen kalt und warm liegen über hundert Kubikzentimeter. Und der Seitenständer lügt. Warum dein Ölstand kein Wert ist, sondern ein Messergebnis.
Weicher Hebel oder harter Hebel mit schlechter Wirkung? Das sind zwei völlig verschiedene Defekte - und nur einer davon hat mit den Belägen zu tun.
Dein Helm ist ein Segel, und dein Nacken hält ihn stundenlang gegen den Wind. Warum eine zu hohe Scheibe schlimmer ist als gar keine.
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