Auf einer scharfen Kuppe halbiert sich bei 80 km/h die Radlast deines Motorrads, in der Senke steigt sie aufs Anderthalbfache. Brems also vor der Kuppe.
Auf einer scharfen Kuppe halbiert sich bei 80 km/h die Radlast deines Motorrads, in der Senke steigt sie aufs Anderthalbfache. Brems also vor der Kuppe.
Der Wipptest zeigt, ob die Gabel klemmt, leckt oder klackt. Von der Dämpfung verrät er nur das Ausfedern, und das grob. So ist der Griff gemeint.
Nachspannen heißt Hinterachse verschieben. Über ein Kettenleben wandert sie knapp einen Zentimeter nach hinten - und der Radstand wächst mit.
„Meine läuft wie auf Schienen.“ Diesen Satz sagen Fahrer über ihr Motorrad wie ein Kompliment, und meistens ist er auch eins. Manchmal beschreibt er aber etwas anderes: ein Lenkkopflager, das
Tieferlegen, Gabel durchziehen, anderer Reifen: Schon 25 mm ändern Lenkkopfwinkel und Nachlauf. Fahrwerksgeometrie am Motorrad endlich verständlich.
Warum der Lenker bei 90 kribbelt und bei 110 nicht mehr, was Unwucht physikalisch anrichtet - und wann du beim Reifen auswuchten selbst rangehen kannst.






