Die Gabel deines Motorrads taucht beim Bremsen nicht nur wegen des Gewichts ein. Oft kommt die Hälfte von der Bremskraft, weil die Rohre schräg stehen.
Die Gabel deines Motorrads taucht beim Bremsen nicht nur wegen des Gewichts ein. Oft kommt die Hälfte von der Bremskraft, weil die Rohre schräg stehen.
Der Federteller geht nicht weiter und die Maschine sackt trotzdem durch. Woran du merkst, dass es nicht mehr die Einstellung ist - und was dann dran ist.
Ein Federbein bricht nicht, es stirbt über drei Saisons. Der Zehn-Sekunden-Test am Heck und warum mehr Vorspannung das Problem nicht löst.
Vier Zentimeter Federweg am Heck reichen, damit dein Abblendlicht die Fahrbahn gar nicht mehr trifft. Der Wandtest mit Gepäck und die richtige Reihenfolge.
Sag messen statt schätzen: Negativfederweg vorn und hinten ermitteln, Zielwerte kennen und die Federvorspannung aufs eigene Gewicht abstimmen.
Du stehst beim Händler, schwingst dich auf das Wunsch-Bike - und deine Knie stehen ab wie bei einem zusammengefalteten Klappstuhl. Der Lenker zwingt dich nach vorn, der Tank drückt, und






