Gut 40 Kilo. So viel Kraft brauchst du ungefähr an den Griffen, um eine 230 Kilo schwere Maschine zu halten, die 20 Grad schief steht. Bei 10 Grad sind es
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Vollbremsung bis ins ABS, Kreis im Schritttempo, Ausweichen: Was auf einem Fahrsicherheitstraining wirklich passiert - und was der Tag am Motorrad kostet.
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Rangierhilfe fürs Motorrad: die vier Bauarten, warum der Boden wichtiger ist als die Tragkraft und ab wann der Zentralständer allein nicht mehr genügt.
Montageständer, Scherenheber oder gleich die Hebebühne? Was du für Kette, Reifen und Ölwechsel wirklich brauchst und wo du sicher Geld sparst.
Hauptständer nachrüsten: Nutzen, Voraussetzungen, Montage und der Preis an Schräglagenfreiheit. Dazu die Papierlage mit ABE, TTG und Eintragung.
Motorradführerschein als Frau: warum Sozias umsteigen, welche Klasse passt (A, A2, B196) und wie Sitzhöhe, Gewicht und Angst wirklich lösbar sind.
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Du stehst auf einem Parkplatz an der Landstraße, und drei dicke Maschinen rollen heran. Eine sitzt tief, der Lenker weit zurückgezogen, die Füße weit vorn – der Auspuff bollert satt.
Schnell fahren kann fast jeder. Gas auf, der Wind reißt an der Jacke, das Motorrad liegt satt in der Spur. Aber stell dich mal an eine enge Parkplatzeinfahrt, voller Autos,
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