Mugello, 31. Mai 2026, gut eine halbe Stunde nach dem Start. Nach 17 Runden und 89 Kilometern trennen den Sieger Brian Uriarte und den Neunten Joel Kelso genau 1,085 Sekunden.
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Gleicher Name, gleiche Optik: Und doch ist ein Motorrad für Europa nicht automatisch dasselbe wie die Version für die USA. Beide Märkte haben eigene Regeln für Bremsen, Abgas, Geräusch und
Stell eine Yamaha MT-09 mit Y-AMT im ersten Gang ab und schalte die Zündung aus: Die Kupplung schließt, das Motorrad rollt nicht frei weg. Mach dasselbe mit einer Honda Africa
Kein großes Windschild, kaum Verkleidung, ein breiter Lenker, und der Motor liegt offen da. Wer 2025 in Deutschland ein neues Motorrad oder einen Roller zugelassen hat, hat sich in fast
Drei Minuten vor der Aufwärmrunde geht in der Startaufstellung die Tafel hoch, und die MotoGP-Fahrer müssen ihre Helme aufsetzen. Eine Runde später stehen sie wieder auf ihren Startplätzen, Vorderrad hinter
Mugello, 30. Mai 2026, zweites freies Training. Jorge Martín fährt 368,6 km/h, so schnell wurde in der MotoGP noch nie jemand gemessen. Am Ende der Geraden wartet die erste Kurve,
Regen setzt ein, an der Strecke werden weiße Flaggen geschwenkt. In der Boxengasse stehen jetzt fünf Leute mit Helm neben einem zweiten Motorrad. Ein Fahrer biegt ein, geht auf Boxengassentempo
Die Zielflagge fällt, auf der Auslaufrunde winken die Fahrer ins Publikum. Die Motorräder der ersten drei aber rollen danach nicht einfach in ihre Box. Sie kommen in einen abgesperrten Bereich,
Wenn eine neue Rennstrecke gebaut wird, geht es um weit mehr als ein paar Kilometer Asphalt. Hinter jeder Kurve, jeder Geraden und jeder Tribüne stecken Jahre an Planung, Gutachten, Genehmigungen
Motorsport ist längst nicht mehr nur Benzin, Lärm und ein bisschen Wahnsinn auf zwei Rädern. Wo früher vor allem Instinkt und das Gehör des Mechanikers über die Abstimmung entschieden, liegt
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