Regen setzt ein, an der Strecke werden weiße Flaggen geschwenkt. In der Boxengasse stehen jetzt fünf Leute mit Helm neben einem zweiten Motorrad. Ein Fahrer biegt ein, geht auf Boxengassentempo
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Die Zielflagge fällt, auf der Auslaufrunde winken die Fahrer ins Publikum. Die Motorräder der ersten drei aber rollen danach nicht einfach in ihre Box. Sie kommen in einen abgesperrten Bereich,
Wenn eine neue Rennstrecke gebaut wird, geht es um weit mehr als ein paar Kilometer Asphalt. Hinter jeder Kurve, jeder Geraden und jeder Tribüne stecken Jahre an Planung, Gutachten, Genehmigungen
Motorsport ist längst nicht mehr nur Benzin, Lärm und ein bisschen Wahnsinn auf zwei Rädern. Wo früher vor allem Instinkt und das Gehör des Mechanikers über die Abstimmung entschieden, liegt
Es gibt Themen, die Motorradfahrer zuverlässig in zwei Lager spalten, und der Motorrad-Tempomat gehört dazu. Für die einen ist er das Sinnbild überflüssiger Bequemlichkeit, für die anderen auf langen Etappen
Motorsport und Umweltschutz: Für viele klingt das wie zwei Welten, die sich gegenseitig ausschließen. Wer an Motorradrennen denkt, hat sofort Bilder im Kopf: aufheulende Motoren, das Donnern über die Gerade,
Wer vor dem nächsten Motorrad steht, landet früher oder später bei dieser Frage: Kette, Kardan oder Riemen? Sie klingt nüchtern-technisch und ist es nur zur Hälfte. Denn der Antrieb entscheidet
Tuning ist verführerisch. Ein bisschen mehr Sound, eine individuelle Optik, eine aggressivere Sitzposition - und plötzlich wirkt das eigene Bike wie neu geboren. Für viele beginnt das Abenteuer in der
Lange war Carbon ein Material, das fast mythisch wirkte - etwas für die Weltelite des Motorsports. Zu finden war es auf MotoGP-Motorrädern, in der Formel 1 oder in Hochtechnologie-Laboren, wo
Motocross. Für Außenstehende ist es oft einfach eine wilde Mischung aus Lärm, Dreck und Adrenalin. Doch wer selbst schon einmal mit pochendem Puls hinter dem Startgatter stand, weiß: Es ist
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