Samstagvormittag, Kaffee, Tourvorbereitung. Kette angeschaut, Reifen angeschaut, Bremse angeschaut, Kühlmittel angeschaut. Alles in Ordnung, Häkchen im Kopf. Zwei Wochen später steht in der Werkstattrechnung ein Reifen mit einem Nagel drin,
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„Meine läuft wie auf Schienen.“ Diesen Satz sagen Fahrer über ihr Motorrad wie ein Kompliment, und meistens ist er auch eins. Manchmal beschreibt er aber etwas anderes: ein Lenkkopflager, das
„Service ist frisch gemacht - schauen Sie, im Cockpit ist alles dunkel.“ Der Satz fällt bei jeder zweiten Besichtigung, und er klingt nach einem Beleg. Er ist keiner. Eine erloschene
„Ich hab das Öl abgelassen, alles vorbereitet, und jetzt kriege ich den Filter nicht runter.” Diese Nachricht kommt in Foren jedes Wochenende, meistens am Samstagnachmittag, meistens mit einem Foto von
Manche Fehler beim Schrauben melden sich sofort. Eine Schraube, die nicht greift. Ein Teil, das nicht passt. Ein Geräusch, das vorher nicht da war. Der hier gehört nicht dazu. Du
Zwei Schrauben lösen, Deckel abnehmen, und der Ritzeldeckel links am Motor gibt den Blick frei. Was dahinter zum Vorschein kommt, sieht bei den meisten Maschinen gleich aus: eine graubraune, zähe
Ein Kettenglied hast du selbst montiert - das Kettenschloss. Warum die Feder in eine bestimmte Richtung zeigt und woran du eine schlechte Nietung erkennst.
Der Lüfter springt neuerdings früher an. Er läuft länger, und am Kühler ist von außen nichts zu sehen. An der Ampel klettert die Anzeige höher als letztes Jahr, und in
Motorrad aufbocken, Gang raus, Motor an. Warm laufen lassen, Hand an den Gasgriff. Jetzt den Lenker bis zum linken Anschlag drehen, kurz Gas geben, loslassen. Dann dasselbe nach rechts. Die
Der Autotest sagt: kein Mehrverbrauch. Am Motorrad stimmt das nur halb - hier steht, wann ein zugesetzter Filter wirklich Sprit kostet und wann nicht.
Kaffeekasse
