Ein Druck auf den Starter bei laufendem Motor kostet an den meisten Motorrädern nicht mehr als ein kurzes Surren. An diesen Maschinen hängt der Anlasser über Zahnräder dauernd am Motor
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Halb sieben, die Garage liegt schon im Halbdunkel. Zündung an, der Scheinwerfer wirft seinen Fleck an die Wand gegenüber. Du drückst den Starter - und der Fleck ist weg. Zwei
Die alten Plastikkeulen sind ab, die neuen LED-Blinker sitzen bündig am Heck, und du bist zufrieden mit dir. Dann drückst du den Schalter nach links, und das Ding hämmert los
Es fängt fast immer mit einer Kleinigkeit an. Der linke Blinker flackert an einer Ampel, dann geht er wieder normal. Zwei Tage später springt die Frequenz kurz hoch. Und du
Ruhestrom klingt nach nichts: 20 Milliampere sind ein Fünfzigstel Ampere. An einer 9-Ah-Batterie reichen sie für zwei Wochen bis zum Stillstand.
Die Vorschrift nennt für Krafträder ein Fenster, keine Zielmarke. Und die heisere Hupe ist meistens gar nicht kaputt - sie hat nur ein Masseproblem.
Rot heißt 10 Ampere - am Klassiker aber 16. Was der Farbcode taugt, wo der Kasten steckt und warum eine Nummer größer den Kabelbaum kostet.
Wackelkontakte durch Korrosion an Steckern und Massepunkten: So findest du den Fehler mit der Spannungsabfall-Messung unter Last und behebst ihn richtig.
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