Im Kreisverkehr liegt dein Motorrad bei Tempo 30 rund 25 Grad schräg, wie mit knapp 80 in einer engen Landstraßenkurve. Bei Tempo 25 sind es nur 18 Grad.
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Der Angstnippel unter der Fußraste setzt in Schräglage meist als Erstes auf und schleift sich dabei ab. Ist er weg, trifft es als Nächstes die Raste.
Mit einem gängigen 180er-Reifen dreht sich dein Hinterrad bei Tempo 90 rund 13-mal in der Sekunde. Leg dich bei demselben Tempo in eine lange Kurve, und es dreht sich öfter.
Der unbenutzte Rand am Motorradreifen gilt als Maß fürs Können. Er misst aber die Reifenkontur, die Beladung und einen einzigen Moment - nicht dich.
Achtzehn Liter sind rund dreizehn Kilo - und sie liegen an der höchsten Stelle der Maschine. Was das beim Einlenken macht und warum der Tank dort sitzt.
Schlangenlinien wärmen deine Reifen nicht. Und die Stelle, die du in der ersten Kurve brauchst, war noch nie warm. Was Gummi im Kalten wirklich macht.
Knieschleifen ist mehr als Schräglage: die Geschichte von Saarinen bis Márquez, die Physik dahinter - und warum das Ganze auf die Rennstrecke gehört.
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