Aktueller Artikel: Die Außentemperatur im Display kann im Stand höher ausfallen als in Fahrt
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Die Außentemperatur im Display kann im Stand höher ausfallen als in Fahrt
Die Außentemperatur im Display kann im Stand höher ausfallen als in Fahrt
Oktober, kurz vor acht, rote Ampel am Ortsausgang. Die Außentemperatur im Display steht auf sechs Grad, das klingt harmlos. Zwei Kilometer weiter, auf der Landstraße durchs Tal, ist daraus eine Vier geworden. Vorn liegt die Brücke über den Bach, und du fragst dich, welcher der beiden Zahlen du glauben sollst.
Ein Teil des Unterschieds kann echt sein, in Tälern ist es morgens oft kälter. Einen anderen Teil erklärt BMW in mehreren Anleitungen: Steht das Motorrad, kann die Wärme des eigenen Motors in die Messung geraten. Yamaha schreibt Ähnliches, und eine Anleitung nennt sogar eine Geschwindigkeit. Ernst nehmen solltest du vor allem die Zahl aus der Fahrt.
Bei vier BMW-Modellen können im Stand Striche erscheinen
Die entscheidenden Sätze stehen wortgleich in vier Anleitungen: F 900 R (Ausgabe 2019), F 800 GS und F 900 GS (Ausgabe 2023) sowie R 1300 GS (Ausgabe 2025). Laut allen vier erscheint die Außentemperatur in der Statuszeile des Displays, und im nächsten Satz heißt es: „Bei stehendem Fahrzeug kann die Motorwärme die Messung der Außentemperatur verfälschen.“ Wird dieser Einfluss zu groß, zeigt das Display vorübergehend Striche statt einer Zahl.
Lieber gar keine Zahl als eine, die vor allem vom eigenen Motor erzählt. Ab welchem Tempo oder nach wie vielen Minuten die Zahl zurückkommt, schreibt BMW nicht. Das Wort „vorübergehend“ steht aber ausdrücklich dabei.
Motorwärme kann die Zahl nur nach oben schieben. Steigt die Anzeige an der Ampel, während du stehst, kommt das eher von deinem Motor als von einem Wetterumschwung in zwei Minuten.
Unter 20 km/h und an der Ampel
Vier Yamaha-Anleitungen enthalten denselben Kernsatz: Die angezeigte Temperatur könne von der Umgebungstemperatur abweichen. Die Anleitung der MT-07 Tracer von 2018 hat einen Satz mehr: Langsames Fahren unter 20 km/h oder Stopps, etwa an Ampeln, könnten die Genauigkeit der Temperaturanzeige beeinträchtigen.
Für die Tracer 700, die Ténéré 700 und die XSR900 GP nennt Yamaha keine Geschwindigkeit, nur die mögliche Abweichung. Die 20 km/h gehören also zur MT-07 Tracer und lassen sich nicht einfach auf jede Yamaha übertragen.
Im Stadtverkehr mit vielen Ampeln ist die Zahl meist am wenigsten belastbar, im Stau auf der Autobahn genauso. Ausgerechnet im Stand, wenn du Zeit zum Hinsehen hast, ist sie weniger verlässlich als auf der freien Strecke.
An der MT-07 Tracer musst du die Zahl zuerst aufrufen. Mit dem linken Einstellknopf schaltest du die Multifunktionsanzeige durch, und direkt vor der Lufttemperatur mit dem Kürzel „Air“ kommt die Temperatur der Kühlflüssigkeit, ebenfalls in Grad. Stell die Anzeige im Stand um und lies den Wert erst in Fahrt ab. Achte dabei auf das „Air“ vor der Zahl.
Die Außentemperatur im Display braucht Fahrtwind
Ein Temperaturfühler misst die Luft, die ihn gerade umgibt. In Fahrt ist das frische Luft von vorn, die Wärme von Motor und Auspuff wird weggeblasen. Im Stand fehlt dieser Luftstrom, und die Wärme staut sich rund um die Maschine.
Der Fahrtwind macht einen trockenen Fühler allerdings nicht kälter als die Luft. Wind kühlt ihn nur schneller auf die Lufttemperatur herunter, nicht darunter. Die Kälte, die du bei Tempo 100 an Hals und Händen spürst, betrifft deine Haut. Im Display taucht sie nicht auf.
Wo der Fühler sitzt, steht in keiner der Anleitungen von BMW und Yamaha. Auch deshalb lässt sich nicht sagen, um wie viel Grad die Anzeige im Stand abweichen kann. Das hängt vom Motorrad ab, vom Wetter und davon, wie lange du stehst. Ausprobieren kannst du das selbst: Merk dir die Zahl, wenn du an einer roten Ampel anhältst, und schau nach ein, zwei Minuten noch einmal hin. Am selben Ort bleibt die Luft in dieser Zeit fast gleich.
Auch in Fahrt bleibt die Anzeige ein Näherungswert. BMW spricht in der Übersicht seiner Warnanzeigen von der am Fahrzeug gemessenen Außentemperatur, und das trifft es. Gemessen wird die Luft an deinem Motorrad. Die Wetter-App zeigt dagegen den Wert einer Station oder eines Rechenmodells für deinen Ort. Liegen beide ein, zwei Grad auseinander, muss keiner von beiden danebenliegen.
Nicht jede Bewegung der Zahl kommt vom Motor. Morgens sammelt sich kalte Luft in Tälern und Senken, in der Stadt ist es oft etwas wärmer als draußen auf dem Land. Fällt die Zahl auf der freien Strecke, hat sich meist tatsächlich die Luft geändert.
Zwei Situationen sind besonders verzwickt. Kommt die Maschine aus einer warmen Garage, braucht der Fühler einen Moment, bis er auf die Außenluft abgekühlt ist. Und nach der Pause beim Bäcker steht der warme Motor in der kalten Luft. Beim Losfahren kann die Zahl deshalb höher liegen als bei der Ankunft.
Deine Reifen haben in derselben Zeit Wärme verloren. Auch nach einer Pause unterwegs seien sie schnell wieder kalt, heißt es in den Herbsttipps des ifz, des Instituts für Zweiradsicherheit. Display und Reifen laufen in diesem Moment in entgegengesetzte Richtungen.
Lo, drei Striche oder gar nichts
Die Skala endet nicht bei jedem Modell an derselben Stelle. Die MT-07 Tracer, die Tracer 700 und die Ténéré 700 zeigen laut Yamaha von minus neun bis plus 99 Grad an. Darunter steht nur noch „Lo“. Die XSR900 GP reicht von minus neun bis plus 50 Grad und zeigt außerhalb davon drei Striche, bei strengem Frost genauso wie bei über 50 Grad.
Alle vier zeigen nur ganze Grad an. Eine Drei im Display kann also für zweieinhalb bis knapp vier Grad stehen, je nachdem, wie die Elektronik rundet, und dazu kommt die mögliche Abweichung. Ob draußen drei oder vier Grad sind, verrät eine einzelne Ziffer nicht.
Striche sind nicht gleich Striche. Bei der XSR900 GP bedeuten sie, dass die Temperatur außerhalb des Anzeigebereichs liegt. Bei den genannten BMW-Modellen bedeuten sie, dass die Motorwärme gerade zu viel Einfluss hat. Gemeinsam ist beiden nur, dass es in diesem Moment keine brauchbare Zahl gibt.
Und manche Motorräder zeigen gar keine Außentemperatur. In den Anleitungen der Honda CBR650R (2025) und der Kawasaki Ninja 650 (Juni 2026) kommt sie nicht vor, beide zeigen als Temperatur nur die des Kühlmittels. Die verrät dir über die Luft draußen wenig. Sie ändert sich mit dem Wetter und mit der Last zugleich, und an der Zahl lässt sich beides nicht auseinanderhalten.
Ohne Außentemperatur im Display bleiben dir der Wetterbericht und der eigene Blick. Reif auf Wiesen, Dächern oder der Sitzbank deiner Maschine zeigt, dass Oberflächen in der Nacht unter null lagen, auch wenn die Luft inzwischen wieder Plusgrade hat.
Eiswarnung bei plus drei Grad
Bei den vier BMW-Modellen meldet sich das Display schon unterhalb von etwa drei Grad. Beim ersten Unterschreiten blinkt es mit einem Eiskristall. KTM setzt die Schwelle an der 890 Adventure von 2023 bei vier Grad und lässt die Warnung stehen, bis es wieder sechs Grad hat. Dieser Abstand sorgt dafür, dass sie nicht bei jedem halben Grad an- und ausgeht.
Zusammen mit der Eiswarnung erscheint an der 890 Adventure ein Warntext, und die Anleitung rät dann, das Tempo den Verhältnissen anzupassen, weil die Straße vereist sein könnte. Die vier Yamaha-Anleitungen kennen keine Eiswarnung.
Warum schon bei Plusgraden? Der Fühler misst die Luft, nicht die Fahrbahn. In klaren Nächten kühlt der Asphalt stärker ab als die Luft darüber, und eine Brücke verliert ihre Wärme nach oben und nach unten, ohne Erdreich darunter. BMW schreibt ausdrücklich dazu, dass Glatteisgefahr auch über etwa drei Grad besteht: Auf Brücken und in schattigen Fahrbahnbereichen sei mit Glätte zu rechnen.
Das ifz nennt die gleichen Stellen und dazu Senken. Und die Motorwärme spielt auch hier mit. Steht die Maschine, kann sie die Zahl über die Schwelle heben. Dann fehlt die Warnung womöglich, während du gerade aufs Display schaust, und eine schon angezeigte kann beim Warten an der Ampel verschwinden. Wärmer ist es auf der nächsten Brücke dadurch nicht geworden.
Zur Glätte kommt der kalte Reifen. „Starkes Beschleunigen, hartes Bremsen und große Schräglagen gehören deshalb im Herbst eher auf die Wunschliste für die nächste Saison als jetzt auf die Straße“, meint Matthias Haasper, der Leiter des ifz. Wo mit Reif- und Eisglätte zu rechnen ist, rät das Institut zu einer ruhigen Hand am Gas, zu Lenkbewegungen ohne Ruck und zu großen Abständen.
Sicherheitshinweis: Verlass dich bei wenigen Grad über null nicht auf die Zahl im Display. Über Brücken, im Schatten und in Mulden kann es trotzdem glatt sein. Das Institut für Zweiradsicherheit hat eine klare Regel: Liegt Eis, bleibt das Motorrad stehen.
Am kalten Morgen ist die Zahl dennoch nützlich. Sie sagt dir nicht, wo es glatt ist. Sie sagt dir, an welchem Morgen du nach glatten Stellen Ausschau halten solltest.
❓ Häufige Fragen zur Außentemperatur im Display
Ist die Außentemperatur am Motorrad genau?
Die Außentemperatur am Motorrad taugt in Fahrt als Richtwert, an der Ampel weniger. Laut den Anleitungen mehrerer BMW-Modelle, darunter der R 1300 GS, kann im Stand die Wärme des Motors in den Messwert eingehen. Die Yamaha-Anleitung zur MT-07 Tracer nennt Tempo unter 20 km/h und Ampelstopps als Störfaktoren. Am aussagekräftigsten ist die Zahl, wenn du schon ein Stück auf freier Strecke unterwegs bist.
Was bedeuten Striche statt der Außentemperatur?
Striche statt einer Temperatur bedeuten nicht an jedem Motorrad dasselbe. Bei den BMW-Modellen F 900 R, F 800 GS, F 900 GS und R 1300 GS stehen sie für zu viel Motorwärme im Stand. Die Yamaha XSR900 GP zeigt drei Striche, wenn es kälter als minus neun oder wärmer als 50 Grad ist.
Wann blinkt die Außentemperatur bei BMW?
Die Anzeige der Außentemperatur blinkt bei der F 900 R, der F 800 GS und der F 900 GS, wenn der Wert zum ersten Mal unter etwa drei Grad fällt. Dazu erscheint ein Eiskristall. An der R 1300 GS blinkt das Eiskristallsymbol selbst. BMW verbindet das mit dem Hinweis, dass Brücken und schattige Stellen auch bei etwas höheren Werten glatt sein können.
Ab wie viel Grad warnt das Motorrad vor Glatteis?
Eine Glatteiswarnung im Display hat nicht jedes Motorrad, und die Schwellen sind verschieden. Die BMW-Modelle F 900 R, F 800 GS, F 900 GS und R 1300 GS blenden unter etwa drei Grad ein Eiskristallsymbol ein. Die KTM 890 Adventure von 2023 warnt bei vier Grad oder weniger und hört erst bei sechs Grad wieder auf. In den Anleitungen von vier Yamaha-Modellen, darunter Ténéré 700 und XSR900 GP, steht keine solche Warnung.
Wofür steht Lo in der Temperaturanzeige?
Lo in der Lufttemperaturanzeige heißt bei Yamaha, dass es kälter als minus neun Grad ist. Beschrieben ist das für drei Modelle mit Anzeige bis plus 99 Grad: Ténéré 700, Tracer 700 und MT-07 Tracer. Steht Lo an der Kühlflüssigkeitsanzeige, ist etwas anderes gemeint: Dort heißt es weniger als 40 Grad.
Kann es bei drei Grad plus glatt sein?
Glatt werden kann es bei drei Grad plus durchaus, und zwar dort, wo die Fahrbahn kälter ist als die Luft: über Brücken, im Wald- oder Hangschatten und in Mulden. Die Anzeige im Cockpit gibt die Lufttemperatur an der Maschine wieder, über den Belag sagt sie nichts. Die Eiswarnungen von KTM 890 Adventure und BMW R 1300 GS setzen schon bei Plusgraden ein.
Hat jedes Motorrad eine Außentemperaturanzeige?
Eine Außentemperaturanzeige gehört nicht überall zur Ausstattung. Weder das Fahrerhandbuch der CBR650R von Honda (2025) noch die Betriebsanleitung der Ninja 650 von Kawasaki (Juni 2026) beschreibt eine, dort gibt es nur die Kühlmittelanzeige. Auf die Lufttemperatur lässt sich daraus nicht schließen, weil der Thermostat den Motor in seinem Arbeitsbereich hält und der Wert dort auch mit der Last schwankt.
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