Aktueller Artikel: Was die Stunden im Datenblatt einer hellen H4-Lampe für dich bedeuten
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Was die Stunden im Datenblatt einer hellen H4-Lampe für dich bedeuten
Was die Stunden im Datenblatt einer hellen H4-Lampe für dich bedeuten
„Die hellen halten doch nicht lange.“ Der Satz kommt zuverlässig, sobald im Herbst jemand erzählt, dass er vor den dunklen Abenden eine hellere H4-Lampe einbauen will.
Der Einwand stimmt sogar. In den Datenblättern zweier großer Lampenhersteller hat die hellste Halogenlampe jeweils weniger Stunden als die einfache. Was das für dich bedeutet, hängt aber von einer Zahl ab, die kaum einer im Kopf hat. Wie viele Stunden fährst du im Jahr überhaupt mit Licht?
Was zwei Hersteller ins Datenblatt schreiben
Osram und Philips nennen die Lebensdauer ihrer H4-Lampen im Datenblatt in Stunden (Stand Oktober 2026). Die Zahlen sehen ähnlich aus, sie bedeuten aber nicht dasselbe.
Bei Osram stehen zwei Werte, B3 und Tc, beide mit dem Zusatz Wendel 1 und Wendel 2. Eine H4 hat zwei Glühwendeln in einem Glaskolben, eine fürs Fernlicht und eine fürs Abblendlicht. Welche davon Wendel 1 ist, steht nicht dabei.
Leistung und Lichtstrom stehen aber ebenfalls als Paar im Datenblatt, 60 und 55 Watt, 1.650 und 1.000 Lumen, und die größeren Werte hat bei einer H4 das Fernlicht. Gilt dieselbe Reihenfolge für die Lebensdauer, gehört die zweite Zahl zum Abblendlicht, das bei dir am längsten brennt. Für die hellste Halogenlampe der Marke sind es beim Abblendlicht damit 200 Stunden B3. Neben drei andere H4 desselben Herstellers gestellt, sieht das so aus:
| H4-Lampe von Osram | B3 Fernlicht / Abblendlicht | Tc Fernlicht / Abblendlicht |
|---|---|---|
| Hellste Halogenlampe (Night Breaker 220) | 80 / 200 h | 160 / 400 h |
| Helle Lampe (Night Breaker Silver) | 250 / 400 h | 500 / 900 h |
| Standardlampe (Original Line) | 250 / 400 h | 500 / 900 h |
| Langlebige Lampe (Ultra Life) | 300 / 2.000 h | 700 / 3.000 h |
Philips nennt im Datenblatt eine einzelne Zahl, ohne B3 oder Tc und ohne Angabe, für welche Wendel sie gilt. Bei manchen Lampen steht keine, bei diesen vier schon:
| H4-Lampe von Philips | Lebensdauer laut Datenblatt |
|---|---|
| Hellste Halogenlampe (RacingVision GT200) | 400 h |
| Helle Lampe (X-tremeVision Pro150) | bis zu 540 h |
| Basislampe (Vision) | bis zu 500 h |
| Langlebige Lampe (LongLife EcoVision) | 3.000 oder bis zu 1.500 h |
Nebeneinanderlegen lassen sich die beiden Tabellen deshalb nicht. Ob die 400 Stunden aus der zweiten Tabelle eher einem B3 entsprechen, einem Tc oder einem Mittelwert, steht in keinem der Datenblätter. Für die langlebige Lampe nennen zwei aktuelle Datenblätter je nach Verpackung zwei Werte, 3.000 und bis zu 1.500 Stunden. Innerhalb jeder Tabelle zeigen die Zahlen aber dasselbe: Die hellste Lampe hat die wenigsten Stunden, die langlebige deutlich mehr als die einfache, in der ersten vor allem beim Abblendlicht.
Dass eine als heller beworbene Lampe nicht immer weniger Stunden hat, zeigt jeweils die zweite Zeile. In der ersten Tabelle hat sie dieselben Werte wie die Standardlampe, in der zweiten etwas mehr Stunden als die Basislampe.
Auch die Prozentzahlen aus der Werbung sind für einen Vergleich kein Maßstab. Mal beziehen sie sich auf die gesetzliche Mindestanforderung, mal auf eine Standardlampe, mal geht es um Helligkeit, mal um Sicht. Um wie viel heller es auf deiner Straße wird, liest du aus keiner davon ab.
Die Werte gelten für die H4. Andere Lampentypen wie H7 haben eigene Datenblätter. Welcher Typ in deinem Scheinwerfer sitzt, steht in der Betriebsanleitung.
Was B3 und Tc bedeuten
Liest du „80 Stunden“, denkst du an eine Lampe, die nach 80 Stunden durchbrennt. So ist die Zahl nicht gemeint. In seinen Fragen und Antworten zur Fahrzeugbeleuchtung erklärt Osram beide Werte. B3 ist der Zeitpunkt, zu dem drei Prozent der geprüften Lampen ausgefallen sind. Tc ist der Zeitpunkt, zu dem 63,2 Prozent ausgefallen sind.
Übertragen auf die hellste Lampe aus der ersten Tabelle: Beim Abblendlicht sind nach 200 Stunden von 100 geprüften Lampen drei durch, nach 400 Stunden knapp zwei Drittel. Beim Fernlicht gilt das Gleiche mit kleineren Zahlen, 80 und 160 Stunden. Die Standardlampe erreicht diese Punkte beim Abblendlicht erst nach 400 und 900 Stunden.
B3 sagt dir also, wann die ersten aufgeben. Tc sagt dir, wann die meisten durch sind.
Früher wurde nur ein Mittelwert angegeben, der Zeitpunkt, zu dem die Hälfte ausgefallen ist. Die beiden Werte von heute zeigen mehr, nämlich wie breit die Ausfälle streuen. Gezählt werden dabei Brennstunden in der Prüfung des Herstellers, keine Kilometer auf deiner Maschine. Auch die Spannung an der Lampe spielt mit: Fünf Prozent mehr verkürzen die Lebensdauer einer Glühwendel laut Philips im Allgemeinen um die Hälfte.
Steht nur eine Zahl im Datenblatt wie in der zweiten Tabelle, bleibt offen, welcher dieser Punkte gemeint ist. Gerechnet wird hier deshalb mit Osrams B3, dem frühen Punkt, dessen Bedeutung feststeht.
Wie viele Stunden du im Jahr mit Licht fährst
Im Schnitt legt ein Kraftrad in Deutschland 1.594 Kilometer im Jahr zurück, so hat es das Kraftfahrt-Bundesamt für 2025 hochgerechnet und im September 2026 veröffentlicht. Für die Stunden brauchst du noch ein Tempo. Nimm 60 km/h, ein grober Wert für Landstraße mit Ortsdurchfahrten und Ampeln. Fährst du viel in der Stadt, liegt dein Schnitt niedriger, und dieselben Kilometer ergeben mehr Stunden. Mit den 200 Stunden B3 von Osrams hellster Lampe sieht die Rechnung so aus:
| Jahresstrecke | Stunden im Jahr | 200 Stunden B3 erreicht |
|---|---|---|
| 1.594 km (Schnitt laut KBA) | knapp 27 | nach rund siebeneinhalb Jahren |
| 5.000 km | gut 80 | nach knapp zweieinhalb Jahren |
| 10.000 km | knapp 170 | nach gut einem Jahr |
Mit 10.000 Kilometern kommen im dritten Jahr auch die 400 Stunden, bei denen knapp zwei Drittel der Lampen durch sind. Wo du dich einordnest, ist schnell überschlagen: Fährst du an 160 Tagen im Jahr 30 Kilometer zur Arbeit und 30 zurück, kommst du allein damit auf knapp 10.000.
Am Motorrad ist Licht in Deutschland auch tagsüber Pflicht: Nach § 17 Abs. 2a StVO musst du am Tag mit Abblendlicht oder eingeschalteten Tagfahrleuchten fahren. In der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sicht es sonst erfordert, schreibt derselbe Absatz das Abblendlicht vor. Die Tabelle gilt für Maschinen, an denen tagsüber das Abblendlicht brennt.
Ob deine dazugehört, siehst du tagsüber draußen mit einem Blick von vorn auf die laufende Maschine: Brennt das Abblendlicht, zählt jede Fahrt. Leuchtet stattdessen ein Tagfahrlicht, brauchst du das Abblendlicht vor allem in der Dämmerung, im Dunkeln und bei schlechter Sicht, und deine Stunden werden entsprechend weniger. Das Fernlicht sammelt deutlich weniger Stunden, weil es nur zwischendurch brennt.
Bei der durchschnittlichen Jahresstrecke spricht die kürzere Lebensdauer also kaum gegen die hellste Lampe. Fährst du viel, sieht es anders aus, wie die letzte Zeile der Tabelle zeigt.
Am Motorrad schüttelt es mehr
Osram schreibt in seinen Antworten, dass Autolampen im Allgemeinen auch in Motorradscheinwerfer eingebaut werden können. Ist der Scheinwerfer für einen Lampentyp zugelassen, kommt demnach auch eine Autolampe dieser Kategorie in Frage, sofern sie die ECE-Regelung R37 für Glühlampen erfüllt und das E-Zeichen trägt. Im selben Absatz folgt, was für Motorräder zählt: Ein Motorradscheinwerfer bekommt mehr Vibrationen ab als einer im Auto. Die Empfehlung lautet deshalb, am Motorrad Lampen zu nehmen, die dafür bestimmt und auf ihre Vibrationsfestigkeit geprüft sind.
Die eigenen Motorradlampen prüft der Hersteller zusätzlich nach der Norm IEC 60810, die Schwingungen von Motor und Fahrbahn nachstellt. Osram nennt seine hellste H4 im Datenblatt eine Halogen-Autolampe, zur Vibrationsprüfung steht darin nichts. Auf der Motorradseite des Herstellers zählt dieselbe Lampe zu den besonders hellen Motorradlampen. Dort heißt es auch, dass die Autolampen der Marke für Motorräder geeignet sind, erkennbar an einem kombinierten Auto-Motorrad-Symbol auf der Packung.
Die Basislampe und die hellste Lampe von Philips gibt es auch als Motorradversion. In ihren Datenblättern stehen dieselben Stunden wie bei den Autolampen, bis zu 500 bei der Basislampe und 400 bei der hellsten. Eine längere Lebensdauer als für die Autolampen nennt Philips für die Motorradversionen also nicht.
Wie lange eine Lampe bei den Erschütterungen an deiner Maschine hält, verrät dir weder ein Symbol auf der Packung noch eine Zahl im Datenblatt.
Wenn du viel fährst
Die langlebige Lampe von Osram kommt beim Abblendlicht auf 2.000 Stunden B3, das Zehnfache der hellsten. Beim Fernlicht ist der Abstand kleiner, 300 statt 80 Stunden. Mit 10.000 Kilometern im Jahr vergehen bis zu den 2.000 Stunden rund zwölf Jahre, bei der hellsten bis zu ihren 200 Stunden gut ein Jahr. Bei Philips stehen für die langlebige Lampe je nach Datenblatt 3.000 oder bis zu 1.500 Stunden, für die hellste 400.
Welche Lampe zu dir passt, entscheiden zwei Fragen. Wie viele Stunden brennt dein Abblendlicht im Jahr? Davon hängt ab, wie lange eine Lampe bei dir hält. Und wie oft fährst du im Dunkeln, wo die Helligkeit überhaupt zählt? Hat deine Maschine ein Tagfahrlicht und fährst du vor allem im Sommer, sammelt das Abblendlicht wenige Stunden, und die kürzere Lebensdauer fällt kaum ins Gewicht. Pendelst du das ganze Jahr, auch an dunklen Wintermorgen, brauchst du das Licht am meisten und kommst zugleich am schnellsten auf die Stunden aus dem Datenblatt.
Eine Lampe, die noch brennt, ist dabei nicht automatisch eine gute. Osram schreibt auf seiner Seite für Motorradlicht, dass Lampen mit der Zeit weniger Licht abgeben, und rät, sie zu tauschen, bevor sie durchbrennen. Wie viel Licht über die Jahre verloren geht, steht dort nicht. An Maschinen mit zwei Scheinwerfern kommt ein Rat dazu, den beide Hersteller geben: die Lampen paarweise tauschen, damit beide Seiten gleich hell leuchten.
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Die H4-Lampe prüfen, bevor es abends dunkel wird
Am letzten Sonntag im Oktober werden die Uhren zurückgestellt, und abends wird es auf einen Schlag eine Stunde früher dunkel. Steht ein Lampenwechsel an, erledigst du ihn besser vorher.
Ob beide Wendeln arbeiten, siehst du an einer Wand. Geht das Licht an deiner Maschine nur mit laufendem Motor an, machst du das im Freien und nicht in der Garage, denn Abgase im geschlossenen Raum können tödlich sein. Am besten geht das in der Dämmerung. Schau dir an der Wand erst das Abblendlicht an und dann das Fernlicht: Beide Lichtbilder müssen da sein, und keines darf flackern. Fehlt eines, ist die Lampe der erste Verdacht. Flackert es, kann auch ein Stecker locker sitzen.
Kommst du an deiner Maschine an die Lampe, ohne die Verkleidung abzubauen, ist eine zweite H4 in ihrer Schachtel im Gepäck eine einfache Rückversicherung. Beim Tausch fasst du die neue Lampe am Sockel an und nicht am Glas. Schweiß und Fett von den Fingern können sie sonst Licht und Lebensdauer kosten, davor warnen Betriebsanleitungen mancher Motorräder mit Halogenlicht. Muss erst die Verkleidung runter, gehört der Wechsel in die Garage.
Sicherheitshinweis: Prüf vor der ersten Fahrt in die Dunkelheit Abblend- und Fernlicht, und fahr erst los, wenn beide ruhig und vollständig leuchten. An einer Maschine mit nur einem Scheinwerfer hängt das ganze Abblendlicht an einer einzigen Wendel.
Brennt sie unterwegs durch, hast du nur noch das Fernlicht, und das blendet jeden, der dir entgegenkommt oder vor dir fährt. Halt dann so bald wie möglich an einer sicheren Stelle abseits der Fahrbahn und tausch die Lampe dort, wenn du an sie herankommst und sie abgekühlt ist. Sonst ruf den Pannendienst.
Die hellste H4-Lampe eines Herstellers bezahlt ihre beworbene Helligkeit mit Stunden. Beides steht im Datenblatt, und mit deiner Jahresstrecke weißt du, was das für dich bedeutet.
Rechtlicher Hinweis: Dieser Artikel ordnet die Lage allgemein und journalistisch ein (Stand: Oktober 2026). Er ist keine Rechtsberatung, und Einzelfälle können anders liegen. Bei Fragen zur Zulassung deines Scheinwerfers und seiner Lampen ist eine Prüforganisation der richtige Ansprechpartner.
Siebeneinhalb Jahre
So lange dauert es rechnerisch mit der durchschnittlichen Jahresstrecke, bis die hellste Lampe beim Abblendlicht ihre 200 Stunden B3 erreicht. Mit dem Arbeitsweg aus dem Beispiel sind es keine anderthalb Jahre. Wer dir im nächsten Herbst sagt, die hellen hielten nicht lange, hat trotzdem recht. Frag ihn nur, wie viel er fährt.
❓ Häufige Fragen zur Lebensdauer von H4-Lampen
Wie lange hält eine helle H4-Lampe?
Wie lange eine helle H4-Lampe hält, steht im Datenblatt, aber nicht bei jedem Hersteller in derselben Form. Osram nennt für seine hellste Halogenlampe 80 und 200 Stunden B3, die höhere Zahl dürfte zum Abblendlicht gehören. Mit 1.594 Kilometern im Jahr, dem Schnitt für Krafträder laut KBA, und 60 km/h fährst du knapp 27 Stunden. Bis zu den 200 Stunden vergehen dann rund siebeneinhalb Jahre.
Was bedeuten B3 und Tc bei einer Lampe?
B3 und Tc sind zwei Punkte aus der Lebensdauerprüfung von Glühlampen. Bei B3 sind drei Prozent der geprüften Lampen ausgefallen, bei Tc 63,2 Prozent, also knapp zwei Drittel. Nennt das Datenblatt 200 Stunden B3, sind nach dieser Zeit von 100 Lampen noch 97 in Ordnung.
Kann ich die Lebensdauer von H4-Lampen verschiedener Hersteller vergleichen?
Die Lebensdauer von H4-Lampen verschiedener Hersteller lässt sich nur vergleichen, wenn beide dieselbe Kennzahl angeben. Osram nennt B3 und Tc für jede Glühwendel, Philips eine einzelne Stundenzahl ohne B3 oder Tc. Vergleichen kannst du deshalb nur die Lampen eines Herstellers untereinander, und dort hat bei beiden die hellste Lampe die wenigsten Stunden.
Kann ich eine Autolampe im Motorradscheinwerfer verwenden?
Eine Autolampe im Motorradscheinwerfer ist nach Angaben eines Lampenherstellers möglich, wenn der Scheinwerfer für diesen Lampentyp zugelassen ist und die Lampe ein E-Zeichen nach ECE-Regelung R37 trägt. Weil Motorradscheinwerfer stärker durchgeschüttelt werden, rät derselbe Hersteller aber zu Lampen, die für Motorräder bestimmt und auf Vibrationsfestigkeit geprüft sind.
Gibt es H4-Lampen, die länger halten?
Langlebige H4-Lampen gibt es bei Osram und bei Philips. Bei Osram sind es beim Abblendlicht 2.000 Stunden B3, das Fünffache der Standardlampe. Bei Philips sind es bis zu 1.500 Stunden, laut einem zweiten Datenblatt derselben Lampe 3.000, gegenüber bis zu 500 bei der Basislampe. Fährst du viel, musst du mit einer langlebigen Lampe deutlich seltener an den Scheinwerfer.
Halten hellere H4-Lampen immer kürzer?
Hellere H4-Lampen halten nicht immer kürzer. Ein Hersteller bewirbt eine seiner Lampen mit mehr Helligkeit und nennt für sie dieselben Stunden B3 wie für seine Standardlampe, 250 und 400. Bei einem anderen nennt das Datenblatt für eine heller beworbene Lampe bis zu 540 Stunden, für die Basislampe bis zu 500. Die wenigsten Stunden haben bei beiden die hellsten Halogenlampen.
Wann sollte ich die H4-Lampe am Motorrad wechseln?
Die H4-Lampe am Motorrad tauschst du nach dem Rat eines Lampenherstellers, bevor sie durchbrennt, denn Lampen geben mit der Zeit weniger Licht ab. Wie viel, nennt er nicht. Spätestens fällig ist der Wechsel, wenn eine Wendel nicht mehr leuchtet. Prüfen lässt sich das am besten vor der dunklen Jahreszeit, und an Maschinen mit zwei Scheinwerfern tauschst du beide zusammen.
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