Dein Auspuff darf 77 dB. In deinem Helm sind es bei Tempo 100 bis zu 95. Was das mit deinem Gehör macht - und warum der stärkste Stöpsel der falsche ist.
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Eine festgefressene Steckachse merkst du erst beim Reifenwechsel - und dann wird es teuer. Warum Alu den Stahl einklemmt und was ins Gewinde gehört.
Eine lose Speiche hörst du in zwei Minuten. Warum es kein allgemeines Anzugsmoment gibt und warum ohne Zentrierständer alles schiefgeht.
Das Wasser in deiner Bremsflüssigkeit ist glasklar. Warum die dunkle Brühe im Behälter das kleinere Problem ist und woran du wirklich siehst, was los ist.
180 Grad backen ist nicht das Problem. 400 Grad Entlacken ist es. Was Wärme mit dem Alu deiner Felge macht und welche zwei Fragen der Beschichter braucht.
Sicherer Motorrad fahren: die Punkte, die wirklich etwas ändern - und der Teil, der erst nachts gilt
Fast ein Drittel der tödlich verunglückten Motorradfahrer stirbt beim Alleinunfall. Was das für deine Fahrweise heißt - und was nachts dazukommt.
Die wichtigste Entscheidung beim Griffkauf fällt vor dem Klick: offen oder geschlossen. Danach ist die Frage nur noch, wie er am Lenker bleibt.
Der Tankdeckel ist das Schloss, in das alles hineinfällt. Warum Öl und Kriechspray es ruinieren - und woran du erkennst, dass der Schlüssel schuld ist.
Dieselbe blaue Wolke, zwei völlig verschiedene Kostenvoranschläge. Was darüber entscheidet, ist eine Frage, die du vor der Werkstatt selbst beantwortest.
Die Vorschrift nennt für Krafträder ein Fenster, keine Zielmarke. Und die heisere Hupe ist meistens gar nicht kaputt - sie hat nur ein Masseproblem.
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