Aktueller Artikel: 5 schlechte Gewohnheiten beim Motorradputzen – und wie man sie ablegt
-
01
5 schlechte Gewohnheiten beim Motorradputzen – und wie man sie ablegt
5 schlechte Gewohnheiten beim Motorradputzen – und wie man sie ablegt
Der Glasreiniger steht ohnehin im Regal, also kommt er nach der Herbstrunde auch ans Windschild, gegen den Insektenfilm. Danach bekommen die Gummigriffe einen Hauch Cockpitspray, damit sie wieder schwarz glänzen, und der matte Tank eine Politur, weil er dort, wo die Knie anliegen, fleckig aussieht.
Das alles wirkt wie Pflege, und jeden dieser Schritte schließt mindestens ein Hersteller in seiner Anleitung aus, das Spray auf den Griffen sogar aus Sicherheitsgründen. Um fünf solche Gewohnheiten geht es hier, und für jede steht in den Anleitungen auch ein Ersatz.
Politur auf mattem Lack
Honda schreibt für die NC750X von 2025 in die Pflegehinweise, dass Wachs und Politur nicht auf mattlackierte Flächen gehören. Bei der 390 Duke des Jahrgangs 2024 schließt KTM in der englischen Anleitung das Polieren von Teilen aus, die ab Werk matt sind, weil es ihre Materialqualität stark beeinträchtigt. Suzuki nennt bei der V-Strom 650 die sichtbaren Folgen: Poliermittel verändern das Aussehen, und feste Wachse lassen sich womöglich nicht mehr leicht entfernen.
Bei Suzuki steht auch, warum ein matter Tank mit den Jahren anders aussieht. Matte Oberflächen verändern sich, wenn sie beim Fahren Reibung abbekommen, stark abgerieben oder poliert werden. Wo dein Knie Kilometer für Kilometer am Tank reibt, sieht der Lack mit der Zeit anders aus als daneben. Eine Politur macht daraus keinen gleichmäßigen Mattton, sie verändert nur weitere Stellen.
Für matte Teile nennt Honda reichlich Wasser, mildes Spülmittel und ein weiches Tuch oder einen Schwamm, getrocknet wird mit einem sauberen, weichen Tuch. Bei den matten Bauteilen der MT-09 empfiehlt Yamaha, vorher beim Händler zu fragen, welche Mittel sich eignen, denn Bürsten, scharfe Chemikalien oder Reinigungsmittel können sie verkratzen oder beschädigen. Beachte immer die Freigaben und Angaben in deinem Fahrzeughandbuch.
Glasreiniger am Windschild
Ein Windschild sieht aus wie Glas und ist doch aus Kunststoff. Im Pflegekapitel der R 1300 GS zählt BMW es zu den Kunststoffteilen, gemeinsam mit den Scheinwerfergläsern und dem Deckglas der Instrumente. Für sie schließt BMW alkoholhaltige, lösungsmittelhaltige und scheuernde Reiniger aus, ebenso Insektenschwämme sowie Schwämme mit harter Oberfläche. Alkohol steckt aber in vielen Glasreinigern.
Honda geht bei der NC750X weiter: kein synthetisches Waschhilfsmittel und überhaupt kein chemisches Reinigungsmittel fürs Windschild, sondern reichlich Wasser und ein weiches Tuch oder ein Schwamm. Als einzige Ausnahme nennt die Anleitung für stärkeren Schmutz verdünnten Neutralreiniger, den du danach vollständig abspülst. Reste des Reinigers können laut Honda Risse im Windschild verursachen.
Angetrocknete Insekten weichst du vor dem Wischen ein. BMW legt dafür ein nasses Tuch auf, Yamaha lässt ein feuchtes Tuch einige Minuten einwirken. Ein neues Reinigungsmittel testest du laut Yamaha vor dem Gebrauch, weil manche Kunststoffreiniger das Windschild verkratzen können. Nimm dafür eine Ecke, durch die du beim Fahren nicht schaust. Lassen sich Kratzer nicht mehr entfernen und behindern sie die Sicht, sehen Honda und Suzuki einen Austausch vor.
Benzin an der Kette
Ist die Kette schwarz, ist der Lappen mit Benzin schnell gefunden, und die Drahtbürste liegt gleich daneben. Für die NC750X und ihre O-Ring-Kette schließt Honda beides aus, dazu Dampf- und Hochdruckreiniger, Scheuermittel und jedes Kettenmittel, das nicht ausdrücklich für diese Kettenart gemacht ist. Alle diese Mittel können die O-Ringe angreifen, die kleinen Gummidichtungen zwischen den Laschen, die das Fett in den Gelenken halten. Dazu ist Benzin laut Honda extrem leicht entflammbar: Umgehen sollst du damit nur im Freien, fern von Wärme, Funken und Flammen.
Statt Benzin nennt Honda ein trockenes Tuch und einen Kettenreiniger für O-Ring-Ketten oder einen neutralen Reiniger, bei viel Dreck eine weiche Bürste. Der Motor ist dabei aus, das Getriebe im Leerlauf, und den nächsten Abschnitt der Kette erreichst du, indem du das Hinterrad drehst oder die Maschine ein Stück schiebst. Danach reibst du die Kette trocken und schmierst sie mit einem Mittel für O-Ring-Ketten. Auf Reifen und Bremse darf davon nichts gelangen.
Cockpitspray auf Griffen und Rasten
Ein Sprühstoß, und die Gummigriffe sehen wieder neu aus. Viele Cockpitsprays enthalten aber Silikon. Davor warnt Yamaha bei der MT-09: Silikon- oder Ölspray gehört nicht auf Sitze, Handgriffe, Gummifußrasten und die Lauffläche der Reifen, weil diese Teile davon rutschig werden.
Sicherheitshinweis: Haben Silikon oder Öl Griffe, Rasten, Sitzbank oder Reifen getroffen, reinigst du diese Flächen gründlich, bevor du losfährst, beim Reifen mit warmem Wasser und etwas mildem Reinigungsmittel. Bleibt etwas zurück, rutscht im schlimmsten Fall die Hand vom Griff, der Stiefel von der Raste oder die Maschine in der Kurve weg, und Yamaha spricht von Kontrollverlust. Bremse und Kurvenverhalten testest du laut Yamaha, bevor du wieder schneller fährst.
Auch BMW schließt bei der R 1300 GS Silikonsprays für Gummiteile aus, aus einem anderen Grund: Die Sprays können die Dichtgummis beschädigen. Für Gummi nennt BMW Wasser oder ein Gummipflegemittel. Yamaha nennt für Gummi, Vinyl und unlackierten Kunststoff ein dafür geeignetes Pflegemittel und schließt Wachs auf diesen Teilen aus.
Die Plane über dem nassen Motorrad
Nach der Regenrunde im Oktober schiebst du das Motorrad in die Garage, und die Plane liegt schon bereit. Yamaha schließt in der MT-09-Anleitung beides aus: Ein nasses Motorrad gehört weder unter eine Plane noch in eine Garage ohne Lüftung. Das Wasser bleibt dann auf den Bauteilen stehen, und das kann Rost zur Folge haben.
Honda schreibt für die Stilllegung der NC750X Ähnliches: Nach Regen kommt die Haube oder Plane herunter, damit das Fahrzeug trocknen kann. Yamaha nennt außerdem Orte, an denen ein Motorrad nicht stehen sollte: feuchte Keller, Ställe, wo Ammoniak in der Luft liegt, und Räume mit starken Chemikalien.
Trockne die Maschine mit einem saugfähigen Tuch ab, Yamaha nennt ein Fensterleder oder ein Mikrofaser-Frottiertuch. Hat deine Garage keine Lüftung, lässt du das Tor danach eine Weile offen. Die Abdeckung kommt erst darüber, wenn das Motorrad ganz trocken ist und Motor und Auspuff abgekühlt sind, und am besten ist sie luftdurchlässig.
Wasser, Tuch und Zeit
Neben die fünf Gewohnheiten gelegt, wirken die Lösungen der Hersteller fast langweilig: viel Wasser, ein mildes Mittel, ein weiches Tuch, und für Insekten und Nässe etwas Geduld.
Am Motorrad gewinnt beim Putzen selten das Mittel mit dem größten Versprechen auf dem Etikett. Die Anleitungen setzen auf das, was am wenigsten verspricht.
❓ Häufige Fragen zu Pflegefehlern beim Motorradputzen
Darf ich matte Teile am Motorrad polieren?
Matte Motorradteile polierst und wachst du nicht, weil Poliermittel ihren Mattton verändern und festes Wachs sich womöglich schlecht wieder entfernen lässt. Davon raten unter anderem Honda und Suzuki ab. Zum Säubern reichen bei Honda viel Wasser, ein Spritzer Spülmittel und ein weiches Tuch, Yamaha rät, vorher beim Händler nach passenden Mitteln zu fragen.
Womit putze ich das Windschild am Motorrad?
Ein Motorrad-Windschild putzt du mit reichlich Wasser und einem weichen Tuch oder Schwamm. Bei hartnäckigem Schmutz hilft ein verdünnter Neutralreiniger, den du anschließend restlos abspülst. Alkohol, Lösungsmittel und scheuernde Mittel greifen den Kunststoff an.
Kann ich die Motorradkette mit Benzin reinigen?
Benzin gehört nicht an eine O-Ring-Kette. In der Anleitung zur NC750X zählt Honda es zu den Mitteln, die die Gummidichtungen der Kette angreifen können, zusammen mit Dampfreiniger, Hochdruckreiniger und Drahtbürste. Benzin ist außerdem extrem leicht entflammbar. Besser sind ein trockenes Tuch und ein Kettenreiniger, der für O-Ring-Ketten gedacht ist, und gearbeitet wird bei abgestelltem Motor.
Warum ist Cockpitspray auf Griffen und Rasten gefährlich?
Silikonhaltiges Cockpitspray auf Griffen, Gummirasten oder der Sitzbank macht diese Flächen glatt. Yamaha warnt, dass Silikon- oder Ölspray dort ebenso wie auf der Lauffläche der Reifen zum Kontrollverlust führen kann. Hat etwas davon diese Stellen erwischt, säuberst du sie vor der nächsten Fahrt.
Darf ich ein nasses Motorrad abdecken?
Ein nasses Motorrad deckst du nicht ab, sondern lässt es zuerst trocknen. Unter einer Plane oder in einer Garage ohne Lüftung trocknet das Wasser auf den Bauteilen kaum, und es kann sich Rost bilden. Wisch die Maschine ab und lass Motor und Auspuff abkühlen, bevor die Abdeckung darüberkommt.
0 Stimmen: 0× Daumen hoch, 0× Daumen runter (0 Punkte)
