Es ist kurz nach zwei am Nachmittag, und der Asphalt von MotorLand Aragón flimmert. Wer schon einmal Ende Mai in dieser kargen Ecke der Provinz Teruel war, kennt diese Luft:
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Holeshot. Erste Kurve, erster am Gas, freie Strecke vor dem Vorderrad. Genau so hatte sich Janis Reisulis das zweite Rennen in Lacapelle vorgestellt – und genau so begann es. Der
Tausende französische Fans am Hang, blauer Hartboden, ein Lokalmatador im Sattel. Mehr Heimspiel geht kaum. Und trotzdem fehlte Maxime Renaux beim MXGP Frankreich am Ende genau das eine Stück, auf
Es gibt Stürze, die beenden ein Rennen. Und es gibt Stürze, die ein Rennen erst zur Geschichte machen. Was Lotte van Drunen am Wochenende beim WMX-Auftakt in Lacapelle-Marival ablieferte, gehört
Stell dir vor, du bist 15 oder 16 Jahre alt, du fährst dein drittes Saisonrennen in der EMX125 2026 – Riola Sardo, Sardinien – und du liegst vorne. Führst das
Stell dir vor, du bist 15. Du hast in den letzten drei Jahren jede freie Minute auf kleinen Rennstrecken verbracht. Dein Schulheft ist voller Bremspunkte statt Mathe-Formeln. Und dann kommt
Du stehst auf einem Waldweg, dein Hinterrad dreht im Schlamm, der Puls hämmert, und irgendwo zwischen Euphorie und Kontrollverlust denkst du: Das will ich öfter. Intensiver. Gegen andere. Der Gedanke
Stell dir vor: 1.500 Höhenmeter Schotter, Geröll und Wurzelwerk. Kein Asphalt. Kein Gripstreifen. Nur du, 110 Kilo KTM zwischen den Beinen und ein Hang, der aussieht, als hätte ihn jemand
Sobald an der Boxenmauer die weißen Flaggen auftauchen, verändert sich die Stimmung schlagartig. Eben noch war alles Routine: Motoren laufen warm, Ingenieure prüfen die Telemetrie, Fahrer konzentrieren sich auf ihre
Wenn du dir zwei Bilder nebeneinander legst – etwa einen MotoGP-Boliden aus der Ära Casey Stoner um 2010 und dann einen aktuellen Werksprototypen aus der Saison 2025 – merkst du
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