Gebaut ist die Hülle für Räder in der Sonne. In der Garage zählt anderes: Gewicht runter vom Reifen, kein laufender Kompressor daneben, kein Glanzspray.
Alle Artikel mit dem Schlagwort Motorradreifen
20Artikel
Ein neuer Motorradreifen hat vorn oft nur halb so viel Profil wie ein Autoreifen, hinten treibt ein Reifen allein an. Was das für den Verschleiß bedeutet.
Reifendruck am Motorrad: Yamaha schreibt „vor jeder Fahrt“, Honda „mindestens einmal im Monat“. Beides gilt, denn gemeint sind zwei Kontrollen.
Mit dem Stopfen im Reifen nennt Honda höchstens 50 km/h. Kawasaki begrenzt reparierte Reifen auf 100, Suzuki rät vom Stopfen ab und nennt dauerhaft 130.
Das Gesetz verlangt am Motorrad 1,6 mm Mindestprofiltiefe. Manche Anleitung will hinten mehr, und die Verschleißanzeiger erscheinen meist erst bei 0,8 mm.
Der neue Hinterreifen lehnt in der Werkstatt an der Wand, schwarz und glänzend, wie aus einem Guss. Bei vielen Modellen täuscht das. Links und rechts der Mitte laufen einmal rund
Drei Zoll Felgenunterschied und trotzdem fast gleich große Räder. Warum die Zollzahl nichts über die Radgröße sagt und wo der Unterschied wirklich sitzt.
120 vorn, 180 hinten: Der hintere Reifen ist breit, weil er arbeitet - nicht, weil er trägt. Und breiter heißt nicht mehr Gummi auf der Straße.
Wenig Profil im September: Wann sich der Reifen bis Saisonende runterfahren lässt, wann nicht, und warum der März nicht automatisch der bessere Termin ist.
Alle zwei Wochen nachpumpen und kein Nagel zu finden? Dann sitzt das Leck im Ventil. Drei Stellen, ein Tropfen Spülmittel und die Reparatur für vier Euro.
- 1
- 2
Kaffeekasse
