Aktueller Artikel: Motorräder und Karriere: Was dein Hobby wirklich mit deinem Berufsleben macht
-
01
Motorräder und Karriere: Was dein Hobby wirklich mit deinem Berufsleben macht
Motorräder und Karriere: Was dein Hobby wirklich mit deinem Berufsleben macht
Tiefgarage, kurz nach sechs. Das Hemd aus der letzten Besprechung steckt noch unter der Jacke, die Laptoptasche liegt im Topcase, der Helm sitzt. Dazu passt ein Satz, den Ratgeber gern schreiben: Motorradfahrer seien auch im Job die Besseren, konzentrierter, gelassener, entschlossener.
Der Satz fühlt sich richtig an. Was ist über Motorradfahren und Beruf aber tatsächlich belegt, und was ist nur ein schönes Gefühl, das wir mit einem Befund verwechseln?
Was die eine Studie wirklich gemessen hat
Wer nach Belegen dafür sucht, dass Motorradfahren im Job hilft, landet meist bei derselben Untersuchung. Im Januar 2019 stellte Harley-Davidson eine Studie vor, die das Unternehmen finanziert hatte. Drei Forscher der University of California in Los Angeles hatten dafür gut 50 erfahrene Fahrer untersucht, auf deren eigenen Maschinen und mit tragbarem EEG am Kopf. Zum Vergleich fuhren dieselben Leute Auto oder ruhten sich aus.
Das Ergebnis klingt weniger nach Wellness als nach Training. Nach rund 20 Minuten im Sattel lag der Puls im Schnitt um elf Prozent höher, das Adrenalin um 27 Prozent, ähnlich wie bei leichtem Sport. Gesunken ist dagegen das Stresshormon Cortisol, und die Werte für Aufmerksamkeit stiegen.
Was die Studie nicht gemessen hat: Leistung im Büro, Entscheidungen, Karrieren. Bis Oktober 2026 haben wir keine Untersuchung gefunden, die das Hobby mit beruflichem Erfolg verbindet. Wer dir erzählt, Motorradfahren trainiere Soft Skills, erzählt dir eine Hoffnung, keinen Befund.
Das gute Gefühl nach der Feierabendrunde ist trotzdem echt. Vermutlich kommt es weniger daher, dass dich das Motorrad entspannt, als daher, dass es dich beschäftigt. Linie, Bremspunkt, der Lieferwagen an der Einmündung: Für die Präsentation von morgen bleibt unter dem Helm schlicht kein Platz.
Genau darin steckt die Kehrseite. Wer wütend oder übermüdet aus dem Büro kommt, nimmt diese Verfassung mit auf die Straße, und die Runde verlangt dann mehr, als an diesem Tag da ist. Frei wird der Kopf nur, wenn er vorher wach genug zum Fahren war.
Fünf Monate Denkfabrik, dann die Werkstatt
Die vielleicht beste Geschichte über Motorrad und Beruf läuft andersherum, als Ratgeber sie erzählen. Matthew Crawford hatte in Chicago in politischer Philosophie promoviert und übernahm danach die Leitung einer Denkfabrik in Washington. Nach fünf Monaten hörte er auf, um Motorräder zu reparieren. Später eröffnete er in Richmond, Virginia, eine eigene Werkstatt.
Seine Erfahrungen hat er 2009 in einem Buch aufgeschrieben, auf Deutsch erschienen als „Ich schraube, also bin ich“. In einem Radiointerview sagte er sinngemäß, in seiner Werkstatt werde mehr gedacht als in der Denkfabrik. Seine Begründung: Du gehst mit einer festen Vermutung an eine Maschine, sie springt trotzdem nicht an, und du musst dir eingestehen, dass du falsch lagst.
Ob ihn das Schrauben erfülle, wollte der Moderator wissen. „Erfüllung“ sei ein zu großes Wort, antwortete Crawford. Die Arbeit sei oft frustrierend, viel Fluchen, dazwischen Momente, in denen er sich nach einem gelösten Problem ein paar Zentimeter größer fühle. Die Werkstatt war für ihn der Ort, an dem er weitermachte, nachdem er eine Laufbahn verlassen hatte, hinter der er nicht mehr stehen wollte. Bekannt gemacht hat ihn später ausgerechnet das Buch darüber.
Motorradfahren und Beruf treffen sich auf dem Arbeitsweg
Ganz handfest greift das Hobby dort in den Berufsalltag, wo du mit dem Motorrad zur Arbeit fährst. Dann ist es weniger Lebensgefühl als Logistik. Wo bleiben Kombi und Helm, während du am Schreibtisch sitzt? Wo trocknet die Jacke nach einer Regenfahrt? Und gibt es eine Dusche, wenn du im August verschwitzt ankommst?
Kurze Arbeitswege tun einem Motorrad nicht besonders gut: Auf wenigen Kilometern wird das Öl nicht richtig warm, im Auspuff sammelt sich Kondenswasser, und im Stop-and-go kommt die Batterie kaum zum Nachladen. Wer so pendelt, plant ab und zu eine längere Runde ein, damit alles einmal gründlich durchwärmt.
Was dein Chef davon hat
Bleibt die Frage aus der Kaffeeküche: Schätzen Vorgesetzte Leute, die Motorrad fahren, oder sehen sie vor allem das Risiko? Umfragen unter Arbeitgebern zu diesem Hobby haben wir nicht gefunden. Was du darüber liest, ist Stimmung, keine Statistik.
Was ein Chef sicher merkt, ist der Montag nach einem Sturz. Auf dem Motorrad hast du keine Knautschzone, und wer das schönredet, fährt dadurch nicht sicherer. Gute Schutzkleidung, ein Fahrsicherheitstraining und die Ehrlichkeit, die Maschine an einem schlechten Tag stehen zu lassen, taugen nicht als Argument im Bewerbungsgespräch. Sie erhöhen aber die Chance, dass Motorradfahren und Beruf auch am Montag noch zusammenpassen.
Zwanzig Minuten
Das Motorrad macht dich nicht zum besseren Angestellten, und das muss es auch nicht. Es gibt dir 20 Minuten, in denen niemand etwas von dir will außer der Straße. Ein Karrierevorteil ist das nicht, aber ein guter Grund, morgen früh wieder den Helm mitzunehmen.
❓ Häufige Fragen zu Motorradfahren und Beruf
Macht Motorradfahren erfolgreicher im Beruf?
Dass Motorradfahren beruflich erfolgreicher macht, ist nicht belegt. Die oft zitierte, 2019 vorgestellte Studie aus Los Angeles hat Hirnströme, Puls und Hormone rund um eine kurze Fahrt erfasst, aber keine Arbeitsleistung. Eine Untersuchung zu Karriere und Motorrad haben wir bis Oktober 2026 nicht gefunden.
Baut Motorradfahren Stress ab?
Stressabbau ist nur ein Teil des Bilds: In der von Harley-Davidson finanzierten Untersuchung sank das Stresshormon Cortisol, während Puls und Adrenalin ungefähr so stiegen wie bei leichtem Sport. Ruhig im Sinne von entspannt bist du im Sattel also nicht, eher wach und gefordert.
Ist eine Feierabendrunde nach einem harten Tag eine gute Idee?
Eine Feierabendrunde passt nur, wenn du wach und ausgeglichen genug bist, um konzentriert zu fahren. Ärger und Müdigkeit steigen mit auf. An solchen Tagen bleibt die Maschine stehen, und die Runde holst du später nach.
Was sollte ich klären, bevor ich mit dem Motorrad zur Arbeit pendle?
Fürs Pendeln mit dem Motorrad zählen vor allem praktische Dinge: einen trockenen Platz für Kombi und Helm, Kleidung zum Wechseln und einen Plan für Regentage. Bei sehr kurzen Wegen wird der Motor kaum betriebswarm, deshalb hilft ihm ab und zu eine längere Ausfahrt.
Wie sehen Arbeitgeber das Hobby Motorrad?
Belastbare Umfragen unter Arbeitgebern zum Hobby Motorrad kennen wir nicht. Im Job spürbar wird das Hobby vor allem, wenn du nach einem Sturz ausfällst. Dagegen helfen gute Schutzkleidung und ein Fahrsicherheitstraining.
Wer ist Matthew Crawford?
Matthew Crawford ist ein amerikanischer Philosoph und Motorradmechaniker. Statt in einem Washingtoner Institut Karriere zu machen, reparierte er Motorräder und schrieb 2009 ein Buch über diese Arbeit; der deutsche Titel lautet „Ich schraube, also bin ich“.
0 Stimmen: 0× Daumen hoch, 0× Daumen runter (0 Punkte)
