Aktueller Artikel: „Es ist zu kalt, Sie fallen mir noch hin“: Warum der Verkäufer keine Probefahrt zulässt
-
01
„Es ist zu kalt, Sie fallen mir noch hin“: Warum der Verkäufer keine Probefahrt zulässt
„Es ist zu kalt, Sie fallen mir noch hin“: Warum der Verkäufer keine Probefahrt zulässt
„Anschauen können Sie sie gern. Aber fahren? Es ist zu kalt, Sie fallen mir noch hin.“ Du bist 150 Kilometer angereist, die Maschine steht geputzt im Hof, deinen Helm hast du schon in der Hand. Der Verkäufer sagt es freundlich, und er meint es ernst.
Was wie eine Ausrede gegen die Probefahrt klingt, kann handfeste Gründe haben, und das Wetter ist nur einer davon. Kennst du sie, kannst du einige ausräumen.
Manchmal steht allerdings schon das Kennzeichen im Weg. Ein Motorrad mit Saisonkennzeichen darf nur in dem Zeitraum auf öffentlichen Straßen fahren, der auf dem Schild steht. Er umfasst volle Monate, vom ersten bis zum letzten Tag. Endet er im Oktober, ist eine Probefahrt bis zum 31. möglich, endet er im September, fällt sie mit diesem Kennzeichen aus.
Was ein Umfaller den Verkäufer kostet
Kippt dir seine Maschine bei der Probefahrt um, ist sie danach weniger wert, und das kurz vor dem Verkauf. Dafür reichen ein abgebrochener Hebel, ein Kratzer im Tank oder ein verbogener Lenker.
Seine Haftpflichtversicherung hilft ihm dabei nicht. Sie ist für Schäden da, die mit dem Fahrzeug anderen entstehen. In den Musterbedingungen des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) steht für die Haftpflicht ausdrücklich, dass für die Beschädigung, die Zerstörung oder das Abhandenkommen des versicherten Fahrzeugs kein Versicherungsschutz besteht. Die Musterbedingungen sind unverbindlich, im Einzelnen zählt der Vertrag des Verkäufers.
Den Unfallschaden an der eigenen Maschine deckt erst eine Vollkasko. Ob es eine gibt, weißt du beim Privatkauf nicht, und der ADAC rät, nicht einfach davon auszugehen. Auch mit Vollkasko wird eine vereinbarte Selbstbeteiligung, also der Teil, den der Versicherte selbst trägt, bei jedem Schaden abgezogen.
Beim Händler sieht das anders aus. Dort kannst du laut ADAC in der Regel von einer Vollkasko ausgehen, nach der Höhe der Selbstbeteiligung fragst du trotzdem vorher.
Selbst ein Schaden bei anderen trifft ihn. Rollst du mit seiner Maschine einem Auto ins Heck, zahlt seine Haftpflicht, die nach den Musterbedingungen auch dich am Lenker mitversichert. Danach droht ihm eine Rückstufung in eine schlechtere Schadenfreiheitsklasse, also ein teurerer Vertrag. Dasselbe gilt für die Vollkasko, wenn sie für einen Sturz zahlt.
Bei manchen Verträgen hängt der Beitrag außerdem davon ab, wer die Maschine fährt und in welchem Alter. Was eine Runde mit dir dann bedeutet, steht in seinen Versicherungsbedingungen.
Wer am Ende was trägt, müsstet ihr nach einem Sturz erst klären. Gut möglich, dass diese Unsicherheit hinter dem Satz mit der Kälte steckt.
Die Angst, dass du nicht wiederkommst
Die zweite Sorge sagt dir kaum jemand ins Gesicht, denn sie klingt wie ein Verdacht. Der Verkäufer weiß nicht, ob du nach der Runde zurückkommst. Käufern rät der ADAC, sich auf ein Pfand im Wert der Maschine einzustellen. Als häufigen Grund nennt er Berichte über Kaufinteressenten, die Probefahrzeuge unterschlagen haben.
Unterschlagen heißt hier: Jemand behält ein Fahrzeug für sich, das ihm überlassen wurde. Die Musterbedingungen behandeln das anders als einen Diebstahl, und eine Teilkasko deckt es nicht in jedem Fall. Dort heißt es: „Unterschlagung ist nur versichert, wenn dem Täter das Fahrzeug weder zum Gebrauch in seinem eigenen Interesse, noch zur Veräußerung noch unter Eigentumsvorbehalt überlassen wird.“
Ob ein Versicherer eine Probefahrt unter diesen Satz fasst, entscheidet im Streitfall nicht der Verkäufer. Für sein Nein reicht schon, dass er es nicht sicher weiß.
Kalt ist kein Vorwand
Und der Satz mit der Kälte? Dahinter steckt mehr als eine Ausrede. Reifen haften erst richtig, wenn sie nach den ersten Kilometern ihre Betriebstemperatur erreicht haben. Hersteller raten deshalb, bis dahin vorsichtig zu fahren, mit mäßigem Tempo und ohne starkes Beschleunigen.
Eine Probefahrt besteht oft nur aus diesen ersten Kilometern, auf einer Maschine, die du nicht kennst. Im Oktober kommen nasses Laub und feuchte Stellen im Schatten dazu. Dass ein Verkäufer da zögert, ist verständlich.
Sag ihm vorher, wie du fahren wirst: ruhig und nur in den ersten drei Gängen. Das ist dein bestes Argument, und bekommst du die Fahrt, hältst du dich daran.
Sicherheitshinweis: Kalte Reifen haften schlechter, nasses Laub noch weniger, und die Maschine ist dir fremd. Verzichte auf der Probefahrt auf Bremstests mit voller Kraft und auf Schräglagen, die du sonst nicht fährst. Ein Sturz kann dich verletzen, und das wiegt schwerer als jeder Kratzer an seinem Tank.
Sieben Angebote, die ein Nein kippen können
Ein Nein im Hof muss nicht das letzte Wort sein. Diese Angebote können einem Verkäufer die Sorgen nehmen:
- Ausweis und Führerschein: Zeig beide unaufgefordert und lass ihn Namen, Anschrift und Führerscheinklasse notieren.
- Ein Pfand: Bargeld gegen eine kurze Quittung oder der Schlüssel deines Autos, das so lange vor seiner Tür stehen bleibt. Den Personalausweis selbst zu hinterlegen, darf ein Verkäufer nach dem Personalausweisgesetz nicht verlangen.
- Volle Ausrüstung: Komm mit Helm, Handschuhen, Jacke, Hose und Stiefeln. So wirkst du nicht wie jemand, der nur eine Spritztour sucht, und bei einem Rutscher bist du besser geschützt.
- Seine Strecke: Lass ihn die Runde festlegen, kurz und mit einem Anfang auf einem leeren Parkplatz oder einer ruhigen Straße. Er kann mit dem Auto oder einem zweiten Motorrad hinter dir herfahren.
- Ein zweiter Termin: Ist es heute nass oder kalt, schlag einen trockenen Tag vor, am besten mittags. Dann sind Straße und Reifen meist wärmer als am Morgen. Nach 150 Kilometern Anfahrt ist das kein kleines Angebot.
- Klare Abmachung: Seht euch die Maschine vorher gemeinsam an und fotografiert vorhandene Kratzer. Schreibt auf, wer einen Schaden trägt, auch die Selbstbeteiligung und die Kosten einer Rückstufung. Der ADAC bietet dafür eine Vorlage an, die „Vereinbarung über die Probefahrt“.
- Erst er, dann du: Bitte ihn, selbst eine Runde zu fahren, während du zusiehst und zuhörst. Springt sie sauber an, schaltet sie ohne Krachen, bleibt sie danach trocken?
Wenn es beim Nein bleibt
Manche Verkäufer bleiben trotzdem dabei. Dann rückt die Prüfung vom Sattel in den Hof, und dort geht mehr, als es auf den ersten Blick scheint.
Am besten bittest du schon am Telefon darum, den Motor bis zu deiner Ankunft kalt zu lassen. Dann erlebst du im Hof den Kaltstart mit. Ob der Motor noch kalt ist, fühlst du vorher kurz mit der flachen Hand am Gehäuse. Gestartet wird draußen, nicht in der Garage. Laut ADAC sollte der Motor innerhalb von fünf Sekunden anspringen und danach sauber im Standgas laufen.
Das Ölkännchen im Cockpit leuchtet bei vielen Modellen, solange der Motor bei eingeschalteter Zündung noch steht. Nach dem Anspringen sollte es sofort ausgehen. Bleibt es an, gehört der Motor gleich wieder ausgeschaltet, weil sich womöglich nicht genug Öldruck aufbaut.
Die Lenkung prüfst du am besten mit entlastetem Vorderrad. Hat das Motorrad einen Hauptständer, bittest du den Verkäufer, es daraufzustellen und hinten aufs Heck zu drücken, bis vorn das Rad abhebt. Dann führst du den Lenker ruhig von einem Anschlag zum anderen. Hakt er in der Mitte oder läuft er rau, kann das Lenkkopflager eingeschlagen sein, geht er überall schwer, ist es womöglich zu fest angezogen. Ohne Hauptständer bleibt nur der Eindruck beim Schieben.
Ziehst du dabei kurz die Vorderradbremse, sollte der Hebel fest an einem Punkt stehen und das Rad sofort halten. Für die Gabelprobe fragst du, ob du aufsitzen darfst. Sagt der Verkäufer ja, drückst du die Gabel im Sitzen einige Male kräftig ein, mit gezogener Bremse und beiden Füßen am Boden. Sie sollte gleichmäßig eintauchen und ohne Hängen wieder ausfedern.
Schau danach auf die blanken Rohre der Gabel, dort wo sie in den Dichtringen verschwinden. Ein Ölring oder Tropfen nach ein paar Hüben heißt, dass ein Dichtring Öl durchlässt. Unter dem Motor suchst du nach frischen Ölflecken.
Für Kette, Kettenräder, das Alter der Reifen, HU-Berichte und Rechnungen hast du jetzt ja Zeit.
Das alles ersetzt keine Fahrt. Ob die Kupplung unter Last rutscht, ob Gabel und Lenker beim kräftigen Bremsen vibrieren oder ob die Maschine geradeaus in eine Richtung zieht, merkst du nur im Sattel. Dahinter können verformte Bremsscheiben oder ein verbogener Rahmen stecken.
Rechtlicher Hinweis: Dieser Artikel ordnet die Lage allgemein und journalistisch ein (Stand: Oktober 2026). Er ist keine Rechtsberatung, und Einzelfälle können anders liegen. Was ein Vertrag bei einem Schaden leistet, sagt dir nur der jeweilige Versicherer, bei der Vereinbarung über die Probefahrt hilft eine Verbraucherzentrale oder ein Anwalt für Verkehrsrecht.
Kaufen, ohne gefahren zu sein
Am Ende liegt die Entscheidung bei dir. Ohne Fahrt kaufst du eine Maschine, deren Bremsen, Getriebe und Fahrwerk du nur im Stand erlebt hast. Der ADAC hält eine Probefahrt vor dem Kauf für unbedingt ratsam, und was du nicht prüfen konntest, kaufst du mit.
Du kannst gehen. Du kannst im Frühjahr wiederkommen, wenn die Maschine dann noch zu haben ist. Oder du kaufst, weil alles, was du im Hof sehen und hören konntest, zur Beschreibung im Inserat passt.
Ein Verkäufer, der seine Maschine heil wiederhaben will, ist nicht automatisch einer, der etwas verbirgt. Ob du ohne Fahrt kaufst, entscheidest du an dem, was du im Hof gesehen hast, nicht an seinem Nein.
❓ Häufige Fragen zur Probefahrt beim Motorradkauf
Warum lehnen private Verkäufer eine Probefahrt ab?
Private Verkäufer lehnen eine Probefahrt ab, wenn sie fürchten, dass ein Sturz oder eine verschwundene Maschine vor allem sie selbst trifft. Für Schäden am eigenen Fahrzeug zahlt die Kfz-Haftpflicht nach den Musterbedingungen des GDV nicht. Und im Spätherbst haften die Reifen auf den ersten Kilometern schlechter.
Zahlt die Versicherung des Verkäufers, wenn ich bei der Probefahrt stürze?
Die Kfz-Haftpflicht des Verkäufers zahlt nach den Musterbedingungen des GDV nicht für Schäden an seinem eigenen Motorrad. Unfallschäden daran deckt nur eine Vollkasko, abzüglich einer vereinbarten Selbstbeteiligung, und danach kann sein Vertrag zurückgestuft werden. Ob es eine gibt und wer den Rest trägt, haltet ihr am besten vor der Fahrt schriftlich fest.
Bis wann gilt ein Saisonkennzeichen, das im Oktober endet?
Ein Saisonkennzeichen mit Oktober als letztem Monat ist bis einschließlich 31. Oktober gültig. Die Fahrzeug-Zulassungsverordnung bemisst den Zeitraum in vollen Monaten. Den Zeitraum findest du klein hinter der Nummer auf dem Schild und ebenso in der Zulassungsbescheinigung.
Welches Pfand ist bei einer Probefahrt mit dem Motorrad üblich?
Ein Pfand in Höhe des Werts der Maschine verlangen manche Verkäufer bei einer Probefahrt mit dem Motorrad, schreibt der ADAC. Infrage kommen etwa Bargeld oder der Schlüssel des eigenen Autos, das so lange stehen bleibt. Den Personalausweis als Pfand darf ein Verkäufer nach dem Personalausweisgesetz nicht verlangen.
Kann ich ein gebrauchtes Motorrad ohne Probefahrt kaufen?
Ein gebrauchtes Motorrad lässt sich auch ohne Probefahrt kaufen, nur kennst du Bremsen, Getriebe und Fahrwerk dann bloß aus dem Stand. Für unbedingt ratsam hält der ADAC eine Probefahrt trotzdem. Fehlt sie, kommt es auf Kaltstart, Kontrollleuchten, Bremse, Gabel, Lenkung, Kette, Reifen und Papiere an.
Was gehört in eine Vereinbarung über die Probefahrt?
In eine Vereinbarung über die Probefahrt gehören Namen und Anschriften beider Seiten, das Kennzeichen, der Kilometerstand und schon vorhandene Schäden. Dazu kommen die vereinbarte Höchststrecke, das Pfand, die Versicherung samt Selbstbeteiligung und eine Regel, wer einen Schaden und eine mögliche Rückstufung trägt. Der ADAC bietet dafür eine Vorlage an.
0 Stimmen: 0× Daumen hoch, 0× Daumen runter (0 Punkte)
