Im Alltag hält alles. Auf der ersten langen Tour nicht. Welche sieben Teile du vorher prüfst - und die Zahl im Fahrzeugschein, die fast jeder ignoriert.
Alle Artikel mit dem Schlagwort Motorradtechnik verständlich erklärt8 – Seite
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Dieselbe blaue Wolke, zwei völlig verschiedene Kostenvoranschläge. Was darüber entscheidet, ist eine Frage, die du vor der Werkstatt selbst beantwortest.
Der Wert auf der Flanke ist nicht deiner, „kalt" heißt wirklich kalt und die Ventilkappe ist keine Zierde. Sechs Fehler beim Reifendruck am Motorrad.
Chrom ist kein Lack, sondern eine Schicht von Bruchteilen eines Mikrometers. Was Politur wirklich abträgt - und warum der blaue Krümmer so nicht weggeht.
Die Vorschrift nennt für Krafträder ein Fenster, keine Zielmarke. Und die heisere Hupe ist meistens gar nicht kaputt - sie hat nur ein Masseproblem.
Knarzen am Motorrad heißt: hier ist eine Fügestelle trocken. Vier Handgriffe, die dir sagen, welche - vom Lenkkopf bis zur Umlenkung.
Motorschutz am Motorrad ist nicht ein Teil, sondern drei. Was deine Bauart wirklich braucht, was nur Geld kostet und warum die Montage entscheidet.
Die Gabel am Motorrad tropft erst zum Schluss. Vier Zeichen, die vorher kommen, ein Kabelbinder als Messgerät und warum Simmerring allein nichts bringt.
Neues Kettenrad, alter Träger - nach einer Saison klappert es wieder. Was du beim Kettenrad wechseln übersiehst und wie du es in einer Minute prüfst.
Die Kante am Rand sagt dir nur, was weg ist - nicht, was übrig ist. Wo die Mindestdicke steht, womit du misst und was Blau und Pulsieren bedeuten.
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