Auf dem Motorrad hältst du bei 130 km/h 24 bis 32 Kilo Winddruck. Wer das mit den Armen tut, lenkt ungewollt mit. So übernehmen Knie und Rumpf die Last.
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Das Gesetz verlangt am Motorrad 1,6 mm Mindestprofiltiefe. Manche Anleitung will hinten mehr, und die Verschleißanzeiger erscheinen meist erst bei 0,8 mm.
Kaum steht der Motor, riecht es nach heißer Bremse. Franzenshöhe am Stilfser Joch, die erste Pause nach knapp 600 Höhenmetern bergab. Am Nachbarmotorrad hält jemand die flache Hand über die
Zeile 24, Motoröl: ein Häkchen bei 1.000 Kilometern, dann bei 10.000, 20.000, 30.000 und 40.000, und ganz rechts eines in der Spalte Jahreskontrolle. Zeile 25, Ölfilterpatrone: Häkchen bei 1.000, 20.000
Den Motor nachlaufen lassen schützt im Turbo-Auto das heiße Laderlager. Dein Motorrad hat meist keinen Turbolader und kühlt in Fahrt besser als im Stand.
Ein falscher Tritt beim Rangieren in der Hofeinfahrt, das Vorderrad steht eingeschlagen, und die Maschine legt sich langsam auf die linke Seite. Du wuchtest sie wieder hoch, klappst den Seitenständer
Ein kurzes Rohr verbindet die Krümmer. An der BMW R 1200 GS von 2004 hilft es unten und in der Mitte, an der Suzuki GSX-R1000 oben. Wie passt das?
Das Tor geht hoch, und der Geruch ist schon da. Nicht stark, aber eindeutig Benzin, in einer Garage, in der über Nacht nur dein Motorrad stand. Eine Pfütze siehst du
Der Angstnippel unter der Fußraste setzt in Schräglage meist als Erstes auf und schleift sich dabei ab. Ist er weg, trifft es als Nächstes die Raste.
Die Kühlerverkleidung schickt den Fahrtwind durch den Kühler und die warme Luft an dir vorbei. Was BMW und Honda dazu schreiben und was ohne sie passiert.
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