Der Schotterparkplatz am Sportplatz ist längst voll, also rollst du beim Saisonabschlusstreffen auf die Wiese daneben, auf der schon zwei Dutzend Maschinen stehen. Nach dem sonnigen Nachmittag raschelt das Gras
741Artikel
Gut 40 Kilo. So viel Kraft brauchst du ungefähr an den Griffen, um eine 230 Kilo schwere Maschine zu halten, die 20 Grad schief steht. Bei 10 Grad sind es
Ein Druck auf den Starter bei laufendem Motor kostet an den meisten Motorrädern nicht mehr als ein kurzes Surren. An diesen Maschinen hängt der Anlasser über Zahnräder dauernd am Motor
„Lass die Bremse erst mal warm werden.“ Den Rat hörst du an kalten Morgen oft, meist mit einem wissenden Nicken. Dass kalte Bremsbeläge schlechter greifen, kann bei Rennbelägen etwas für
Leg Zeige- und Mittelfinger weit außen an den Bremshebel und zieh, bis er steht. Das ist kein Kraftakt, eher ein fester Zug wie vor einer Ampel, die gerade auf Gelb
Ortsschild, Gas zu, und hinten antwortet der Auspuff. Plopp. Dann zweimal kurz hintereinander, trocken wie Kastanien im Feuer, und das Echo hängt noch einen Moment zwischen den Häusern. Ein Fußgänger
Du hast genau die 2,6 Liter eingefüllt, die Yamaha für die Tracer 700 mit neuer Filterpatrone verlangt, den Deckel zugedreht und ins Schauglas geschaut: Der Pegel steht ordentlich hoch. Dann
Ein Stück Gummi, kleiner als deine Fingerkuppe: das Gummikäppchen am Bremssattel. Es sitzt oben auf dem Sattel, meist schwarz, bei einer Maschine mit Doppelscheibe gleich dreimal. Beim Putzen wischst du
„Unter Minimum.“ Dein Kumpel hält die Maschine gerade, du hockst daneben und schaust in das kleine Fenster am Motorgehäuse. Der Motor tickt beim Abkühlen. Der Ölspiegel steht unter der unteren
Das Ortsschild ist gerade vorbei, zweiter Gang. Du ziehst das Gas auf, und zwischen deinen Knien fängt es an zu fauchen, heiser und hohl, und je höher die Drehzahl steigt,
Kaffeekasse
