Aktueller Artikel: Randvoll getankt, am Morgen hängt Benzingeruch in der Garage
-
01
Randvoll getankt, am Morgen hängt Benzingeruch in der Garage
Randvoll getankt, am Morgen hängt Benzingeruch in der Garage
Das Tor geht hoch, und der Geruch ist schon da. Nicht stark, aber eindeutig Benzin, in einer Garage, in der über Nacht nur dein Motorrad stand. Eine Pfütze siehst du nicht, und die Maschine ist trocken, soweit du das von oben erkennst.
Gestern Abend hast du auf dem Heimweg noch getankt, an der Tankstelle ein paar Hundert Meter vor der Garage, und weil der Winter kommt, gleich randvoll. Nach dem ersten Klick hast du nachgedrückt, bis der Sprit oben im Einfüllstutzen stand. Dann die Maschine in die Garage, Tor zu, Feierabend.
Tropft da irgendwo etwas? Oder hat der Tank nur hergegeben, wofür kein Platz mehr war?
Ein randvoller Tank über einem heißen Motor
In diesem Fall spricht mehr für den vollen Tank als für ein Leck. Yamaha etwa verlangt für die MT-09, mit dem Tanken aufzuhören, sobald der Kraftstoff den unteren Rand des Einfüllstutzens erreicht. Die Begründung steht gleich dabei: Kraftstoff dehnt sich bei Erwärmung aus, und bei heißem Motor oder starker Sonne kann er aus dem Tank austreten.
So war es gestern Abend. Der Sprit kam kühl aus dem Erdtank der Tankstelle, und der Tank war randvoll bis in den Stutzen. Auf dem kurzen Stück bis zur Garage hat die Maschine so gut wie nichts verbraucht. Frei geworden ist also kein Platz.
Der Motor gibt seine Wärme nach dem Abstellen nicht auf einen Schlag ab. Ein Teil davon steigt in den Tank, der bei den meisten Motorrädern direkt über ihm sitzt. Im randvollen Tank, in dem keine Luft mehr ist, braucht der Sprit jetzt mehr Platz.
Beim Auto spielt die Motorwärme dafür kaum eine Rolle. Dort sitzt der Tank meist unter der Rückbank, weit weg vom Motor. Am Motorrad liegt der Sprit wie ein Deckel über dem Motor, und nach dem Abstellen zieht dessen Wärme nach oben, ohne Fahrtwind, der sie wegträgt.
Eine Kaffeetasse Benzin
Wie viel mehr Platz, lässt sich ausrechnen. Das Bayerische Landesamt für Maß und Gewicht, das auch Zapfsäulen prüft, rechnet bei Benzin auf zehn Grad Erwärmung mit gut einem Prozent mehr Volumen.
Bei 15 Litern im Tank sind das knapp 0,2 Liter, ungefähr eine Kaffeetasse, bei einer großen Reiseenduro mit 20 Litern etwas mehr. Der Sprit über dem Motor erwärmt sich je nach Maschine unterschiedlich stark, und es müssen gar nicht zehn Grad sein. Für einen Tank, der schon randvoll ist, reicht wenig: Was sich ausdehnt, hat keinen anderen Weg als nach draußen. Auf dem Garagenboden genügt schon ein Bruchteil davon für einen Geruch, der bis zum Morgen hält.
In der Garage kann der Tank also nur in der ersten Zeit nach dem Abstellen überlaufen, solange der Motor noch Wärme nachliefert. Danach kühlt alles ab, der Sprit zieht sich wieder zusammen, und was ausgetreten ist, verdunstet. Übrig bleibt am Morgen der Geruch in einer Garage, deren Tor die ganze Nacht zu war.
Draußen auf dem Parkplatz passiert in der Sonne dasselbe, nur trägt der Wind den Geruch weg. Wer am Anfang einer Tour randvoll tankt, merkt meist gar nichts, weil der Motor in den ersten Kilometern Sprit verbraucht und sich den Platz selbst schafft.
Im Herbst kippt diese Rechnung. Die letzte Füllung vor dem Winter kommt oft auf dem Heimweg, kurz vor der Garage. Dann trifft alles zusammen: ein randvoller Tank, ein heißer Motor und kein Kilometer mehr, der Luft in den Tank bringt.
Wohin der Sprit ausweicht
Ein Tank muss atmen. Sinkt beim Fahren der Spritstand, muss Luft hinein. Dehnt sich der Sprit aus, muss Luft hinaus. Ist der Tank randvoll, drückt statt Luft flüssiger Kraftstoff nach draußen.
An der MT-09 des Modelljahrs 2024 gibt es dafür einen Überlaufschlauch, der laut Yamaha überschüssigen Kraftstoff ablässt und sicher vom Fahrzeug fortleitet. In der Garage heißt das: auf den Boden unter der Maschine. Hat deine Maschine so einen Schlauch, such dir sein offenes Ende einmal in Ruhe. Ist der Boden am Morgen genau darunter fleckig oder riecht es dort am stärksten, ist der Geruch erklärt.
Viele neuere Maschinen haben zusätzlich einen Aktivkohlebehälter im Entlüftungsweg. Er fängt Kraftstoffdämpfe auf, damit sie nicht in die Luft gelangen. Gebaut ist er für Dampf, nicht für flüssiges Benzin.
Im Handbuch der R 1250 GS von 2020 nennt BMW zwei Folgen eines überfüllten Tanks. Der überschüssige Kraftstoff fließt in den Aktivkohlefilter, so heißt der Behälter bei BMW, und beschädigt ihn. Tritt Kraftstoff bei Wärme aus dem Tank aus, kommt Sturzgefahr dazu. Sprit auf dem Reifen ist eben kein Geruchsproblem mehr.
An älteren Maschinen ohne Aktivkohlebehälter führt meist ein einfacher Schlauch vom Tank nach unten ins Freie. Das Ergebnis ist dasselbe: Was oben keinen Platz mehr hat, kommt unten heraus.
Tritt Sprit oben am Tankdeckel aus, läuft er über Lack und Kunststoff. Den wischst du sofort mit einem sauberen, trockenen, weichen Tuch ab, bevor er die Oberfläche angreift.
Benzingeruch in der Garage
Schon wenige Milliliter Benzin, die auf dem Boden verdunsten, reichen in einer geschlossenen Garage für einen deutlichen Geruch. Deine Nase schlägt viel früher an, als es brenzlig wird. Nach Angaben der US-Behörde für Giftstoffe ATSDR riechst du Benzin schon, wenn über 10.000-mal weniger davon in der Luft ist, als ein Gemisch zum Brennen braucht.
Ein Geruch in der Garage heißt deshalb noch nicht, dass die Luft dort brennbar ist. Direkt über einer Pfütze sieht das anders aus. Benzindampf ist drei- bis viermal so schwer wie Luft, er bleibt am Boden, breitet sich dort aus und kriecht in Vertiefungen wie eine Grube oder die Treppe zum Keller. Führt eine Tür von der Garage ins Haus, bleibt sie vorerst zu.
In Bodennähe stehen in vielen Garagen ausgerechnet Geräte, an denen ein Funke entstehen kann: eine Gefriertruhe, ein Heizlüfter, das Ladegerät an der Batterie für den Winter. Für das Tanken zählt Yamaha sogar die Zündflammen von Warmwasserbereitern und Wäschetrocknern zu den Zündquellen, die nicht in der Nähe sein dürfen.
Sicherheitshinweis: Mach bei deutlichem Benzingeruch zuerst Tor und Fenster auf und lass drinnen Lichtschalter und Stecker in Ruhe, bis die Garage durchgelüftet ist. Schieb die Maschine ins Freie, bevor du sie startest. Eine Pfütze nimmst du bei offenem Tor mit einem Lappen auf und lässt ihn danach draußen ausdünsten.
Benzindampf sammelt sich am Boden, und in einer geschlossenen Garage reicht dort ein Funke an der falschen Stelle, etwa am Anlasser. Den Motor startest du auch deshalb nicht drinnen, weil sein Abgas Kohlenmonoxid enthält, und das Gas kündigt sich nicht an.
Riecht es auch mit halbem Tank?
Dann liegt es nicht am randvollen Tank. Ein Tank, der noch Luft hat, schiebt beim Erwärmen keinen flüssigen Sprit nach draußen. An älteren Maschinen ohne Aktivkohlebehälter kann trotzdem ein leichter Geruch auftreten, weil der Tank Dampf über die Entlüftung abgibt. Ist der Geruch dagegen deutlich und jeden Morgen wieder da, such nach feuchten Stellen: an den Kraftstoffleitungen, unter dem Tank, wo die Pumpe sitzt, und rund um Einspritzung oder Vergaser.
Die Stelle, an der es am stärksten riecht oder der Boden fleckig ist, zeigt dir den Weg. Liegt sie unter einer Leitung oder einem Anschluss, spricht das für ein Leck, und dem gehst du nach, bevor du fährst.
Hat der Aktivkohlebehälter beim letzten Überfüllen flüssigen Sprit abbekommen, siehst du das von außen nicht. Riecht die Maschine noch Tage später nach Benzin, obwohl der Tank längst nicht mehr voll ist, fällt der Verdacht auf den Aktivkohlebehälter.
An Maschinen mit Vergaser gibt es einen Klassiker. Schließt die Schwimmernadel nicht sauber, läuft der Vergaser über, und der Sprit tropft unten aus seinen Überlaufschläuchen. Steht der Benzinhahn dann auf PRI oder ist ein Handhahn offen geblieben, kann bis zum Morgen einiges zusammenkommen. Bis die Nadel wieder dicht ist, drehst du einen Handhahn über Nacht zu, und PRI dient nur dazu, nach dem Leerfahren oder einer langen Standzeit vorzufüllen.
Sprit kann auch in den Motor laufen, über eine undichte Schwimmernadel oder einen Unterdruck-Benzinhahn mit gerissener Membran. Dann steigt der Ölstand, und das Öl riecht nach Benzin. In diesem Fall bleibt der Motor aus, bis die Ursache behoben und das Öl gewechselt ist. Beachte immer die Freigaben und Angaben in deinem Fahrzeughandbuch.
Egal, ob der Tank randvoll war oder halb leer: Tropft es irgendwo sichtbar, fährst du so nicht los. Ausgetretener Kraftstoff an einem heißen Motor oder auf dem Hinterreifen ist das, wovor die Hersteller mit Brand- und Sturzgefahr warnen.
WERBUNG
🛒 Für den Wintertank
- Liqui Moly Motorbike Benzinstabilisator, 250 ml*
Laut Hersteller schützt er den Kraftstoff vor Oxidation und Alterung.
Die mit * gekennzeichneten Links sind Provisionslinks. Kommt über einen solchen Link ein Einkauf zustande, erhalten wir eine Provision. Für dich ändert sich am Preis nichts. Wo, wann und ob du ein Produkt kaufst, bleibt selbstverständlich dir überlassen. Für die Aufnahme in diese Liste zahlt niemand: Die Auswahl trifft die Redaktion unabhängig. Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen.
Der Wintertank bekommt Luft
Den Tank vor der Winterpause zu füllen, bleibt trotzdem richtig. Yamaha nennt es in seinen Anleitungen, zusammen mit einem Kraftstoffstabilisator, als einen der Schritte vor einer Standzeit ab 60 Tagen. Über dem Sprit bleibt dann wenig Luft, die über Monate Feuchtigkeit in den Tank tragen kann.
Voll heißt aber so voll, wie es die Anleitung zeigt, und bei vielen Maschinen endet das an der Unterkante des Einfüllstutzens.
Wo diese Kante liegt, siehst du vor dem Tanken mit einem Blick in den offenen Stutzen. Das Einfüllrohr endet ein Stück unter dem Deckel, darunter beginnt der eigentliche Tank, und manche Hersteller setzen dort eine eigene Markierung. Steht der Sprit an dieser Kante, ist der Tank voll.
Die Luft im Stutzen ist also kein verschenkter Platz, sondern der Raum, in den sich der Sprit ausdehnen darf. Wer nach dem ersten Klick bis in den Stutzen nachdrückt, nimmt ihm diesen Platz. Randvoll bringt dem Wintertank ein paar Schluck mehr Sprit und kostet ihn dafür den Puffer.
Hast du doch randvoll getankt, fahr noch eine kleine Runde, bevor die Maschine in die Garage kommt. Was der Motor verbraucht, fehlt oben im Stutzen, und bei fünf Litern auf 100 Kilometer sind zehn Kilometer schon ein halber Liter.
Füllst du für den Winter aus dem Kanister nach, mach das draußen. Honda verlangt in seinen Handbüchern, mit Kraftstoff nur im Freien zu hantieren. Drinnen verdunstet jeder Tropfen, der danebengeht, in denselben Raum, in dem die Maschine den Winter verbringt.
Dann riecht die Garage am Morgen wieder so, wie sie riechen soll: nach kaltem Beton, nach Reifen und ein bisschen nach Öl.
❓ Häufige Fragen zum randvollen Tank und zum Benzingeruch
Warum riecht die Garage nach dem Tanken nach Benzin?
Riecht die Garage nach dem Tanken nach Benzin, war der Tank oft randvoll. Benzin nimmt beim Erwärmen an Volumen zu, rund ein Prozent auf zehn Grad, und über einem heißen Motor findet ein bis oben gefüllter Tank dafür keinen Platz. Der Überschuss tritt über Entlüftung oder Überlaufschlauch aus, verdunstet in der Garage und hinterlässt den Geruch.
Ist Benzingeruch in der Garage gefährlich?
Benzingeruch allein bedeutet noch keine brennbare Luft, die Nase meldet Benzin schon in winzigen Mengen. Heikel wird flüssiger Kraftstoff: Seine Dämpfe sammeln sich am Boden und können sich an einem Funken entzünden. Lüfte gründlich, bevor du dich länger in der Garage aufhältst, schalte nichts ein oder aus und starte das Motorrad erst im Freien.
Wie voll darf ich den Tank am Motorrad machen?
Den Tank füllst du so voll, wie es deine Anleitung zeigt, meist bis zur Unterkante des Einfüllstutzens. Die Hersteller setzen diese Grenze, weil sich der Kraftstoff bei Wärme ausdehnt und sonst austritt. Nach dem ersten Klick der Zapfpistole drückst du am besten nicht mehr nach.
Kann ein überfüllter Tank den Aktivkohlefilter beschädigen?
Laut dem Handbuch der BMW R 1250 GS von 2020 fließt bei zu vollem Tank flüssiger Sprit in den Aktivkohlefilter, und das Bauteil nimmt Schaden. Der Behälter soll Dämpfe binden, flüssiges Benzin gehört nicht hinein.
Soll ich den Tank vor dem Winter trotzdem vollmachen?
Vor dem Winter füllst du den Tank am besten auf, aber nur so hoch, wie es deine Anleitung vorgibt. So steht wenig Luft über dem Sprit, und der Raum im Einfüllstutzen bleibt als Puffer für die Ausdehnung frei. Tankst du kurz vor der Garage, hör beim ersten Klick auf.
0 Stimmen: 0× Daumen hoch, 0× Daumen runter (0 Punkte)
