120 vorn, 180 hinten: Der hintere Reifen ist breit, weil er arbeitet - nicht, weil er trägt. Und breiter heißt nicht mehr Gummi auf der Straße.
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Hier gibt’s wertvolle Tipps für Einsteiger und erfahrene Biker! Von der Wahl des richtigen Motorrads über Wartung & Pflege bis hin zu Fahrtechniken – wir helfen dir, dein Fahrerlebnis noch besser und sicherer zu machen.
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Der Federteller geht nicht weiter und die Maschine sackt trotzdem durch. Woran du merkst, dass es nicht mehr die Einstellung ist - und was dann dran ist.
Vorn ein Zahn sind fast sieben Prozent, hinten zwei. Warum die kleine Zahl alles verschiebt - und was dabei mit Tacho, Kilometerstand und Achse passiert.
Die Wattzahl der Lichtmaschine gilt bei 5.000 Touren. An der Ampel bleibt ein Viertel davon - und davon geht die Grundlast erst noch ab.
Im Stand zickt der Leerlauf, beim Ausrollen sitzt er sofort. Schuld ist der Hinterschliff an den Schaltklauen - und der arbeitet für dich.
Achtzehn Liter sind rund dreizehn Kilo - und sie liegen an der höchsten Stelle der Maschine. Was das beim Einlenken macht und warum der Tank dort sitzt.
Kein Bremssattel hat eine Feder, die die Beläge wegzieht. Warum das Absicht ist, was der Dichtring dabei leistet - und wo die Grenze zum Fehler liegt.
Italien setzt die Kfz-Steuer 2027 aus. Was dieselbe Maschine in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Italien kostet - und wer nichts davon hat.
Zweihundert Kilo und trotzdem fünf Liter: Woran der Verbrauch beim Motorrad wirklich hängt, warum das Gewicht dabei kaum hilft und wo die Maschine gewinnt.
Morgens poltert die Maschine über jede Querfuge, mittags nicht mehr. Was bei Kälte am Fahrwerk steifer wird - und warum du jetzt nichts verstellst.
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