Der neue Hinterreifen lehnt in der Werkstatt an der Wand, schwarz und glänzend, wie aus einem Guss. Bei vielen Modellen täuscht das. Links und rechts der Mitte laufen einmal rund
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1,690. So steht es in der Anleitung der Honda CB650R von 2021, ganz hinten bei den technischen Daten, gleich vor der 2,800 für den Kettenantrieb. Die Zahl heißt Primärübersetzung, und
Mit einem gängigen 180er-Reifen dreht sich dein Hinterrad bei Tempo 90 rund 13-mal in der Sekunde. Leg dich bei demselben Tempo in eine lange Kurve, und es dreht sich öfter.
„Im Laufe der Zeit verflüchtigen sich die Fasern des Glasfasergarns ins Freie, der Dämpfer ‚brennt‘ aus.“ Der Satz steht in einer Bedienungsanleitung von KTM, mitten zwischen den ganz normalen Servicearbeiten.
692,7 Kubikzentimeter in einem einzigen Zylinder, so steht es in der Anleitung der KTM 690 SMC R. Die Yamaha MT-07 kommt mit 689 auf fast denselben Hubraum, nur verteilt auf
In der Bedienungsanleitung der Yamaha Tracer 700 steht keine Warnung vor dem Drehzahlbegrenzer. Stattdessen findet sich eine vor dem Runterschalten, im Kapitel über das Verzögern, und sie ist deutlich. Wer
Vierter, Fünfter - und statt der Fünf steht ein Strich im Display. Der Motor dreht kurz hoch, die Maschine rollt, als hätte jemand den Antrieb abgehängt. Gas zu, Kupplung, dein
„Dein Blinker läuft noch.“ Die Radfahrerin neben dir an der roten Ampel sagt es freundlich und zeigt auf deinen Blinker. Du drückst den Schalter, und der grüne Pfeil im Cockpit
Die Maschine steht auf dem Montageständer, du hast sie angelassen, die grüne Lampe im Cockpit zeigt den Leerlauf. Und das Hinterrad dreht sich. Langsam und gleichmäßig, als würde es jemand
Siebzehn Zeichen hat eine moderne Fahrgestellnummer, eingeschlagen am Rahmen und noch einmal im Fahrzeugschein unter E. Die ersten drei davon sucht sich kein Hersteller selbst aus. Sie werden vergeben, von
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