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Reichweite mit einer Tankfüllung: Der größere Tank kommt nicht immer weiter
Reichweite mit einer Tankfüllung: Der größere Tank kommt nicht immer weiter
Drei Motorräder tanken morgens an derselben Säule voll. In die erste passen gut 14 Liter, in die zweite 19, in die dritte 15,4. Nach den Herstellerwerten kommen die ersten beiden mit einer Tankfüllung rund 400 Kilometer weit, die dritte nur gut 300.
Ein großer Tank allein bringt dich also nicht weiter. Bei diesen dreien gibt der Verbrauch den Ausschlag.
Noch vor dem leeren Tank meldet sich die Reserveanzeige, und das kann schon auf dem Papier vor Kilometer 250 passieren.
Mit einer Tankfüllung ist der Verbrauch so wichtig wie der Tank
Für die Rechnung reicht die Rückseite einer Tankquittung: Liter im Tank durch den Verbrauch auf 100 Kilometer, das Ergebnis mal 100. Den Verbrauch geben die Hersteller nach WMTC an, einem genormten Fahrprogramm auf dem Prüfstand, das für Maschinen derselben Klasse gleich abläuft. Wo der Hersteller nennt, wie viel bei der Reserveanzeige noch im Tank ist, steht in der Tabelle auch die Strecke bis dorthin.
| Maschine | Tank | Verbrauch nach WMTC | Reichweite, gerechnet |
|---|---|---|---|
| Honda Africa Twin Adventure Sports (2025) | 24,8 l | 4,9 l/100 km | rund 505 km, bis zur Reserve rund 425 |
| Honda CB125R (2026) | 10,2 l | 2,2 l/100 km | rund 465 km |
| Honda NC750X (2027) | 14,1 l | 3,5 l/100 km | rund 405 km, bis zur Reserve rund 315 |
| BMW R 1300 GS (2025) | 19 l nutzbar | 4,8 l/100 km | rund 395 km, bis zur Reserve rund 310 |
| Kawasaki Z900 (2027) | 17 l | 4,8 l/100 km | rund 355 km |
| Yamaha MT-07 (2025) | 14 l | 4,1 l/100 km | rund 340 km |
| Kawasaki Z650 (2026) | 15 l | 4,4 l/100 km | rund 340 km |
| BMW F 900 GS (Anleitung 2023) | 14,5 l nutzbar | 4,4 l/100 km | rund 330 km, bis zur Reserve rund 240 |
| Honda CB650R (2026) | 15,4 l | 4,9 l/100 km | rund 315 km, bis zur Reserve rund 255 |
Am weitesten kommt die Africa Twin mit ihrem Tank von fast 25 Litern. Gleich dahinter folgt die 125er, die nach Norm mit 2,2 Litern auf 100 Kilometer auskommt. Ganz fair ist ihr Platz in der Liste aber nicht, denn die Kleine fährt auf dem Prüfstand eine leichtere Runde. Maschinen, die keine 130 km/h schaffen, lassen den schnellen Teil des Programms aus, die CB125R mit ihren 105 km/h fährt die übrigen Teile sogar mit reduziertem Tempo. Neben den großen Maschinen ist ihr Wert deshalb nur bedingt vergleichbar.
Die NC750X fährt mit einem der kleinsten Tanks der Liste etwas weiter als die R 1300 GS. Der Zweizylinder der Honda mit 745 Kubik und 58,6 PS braucht 3,5 Liter, der Boxer der BMW mit 1.300 Kubik und rund 145 PS braucht 4,8. Dafür liefert er fast zweieinhalbmal so viel Leistung. Am Ende der Liste steht die CB650R mit ihrem drehfreudigen Vierzylinder, obwohl ihr Tank größer ist als der von NC750X, MT-07 und Z650.
BMW gibt für die beiden GS die nutzbare Füllmenge an, die übrigen Hersteller den Tankinhalt. An der Größenordnung ändert das nichts.
Bis zur Reserve ist die Etappe kürzer
Den leeren Tank erlebst du hoffentlich nie, den Moment, in dem die Reserveanzeige angeht, dafür auf fast jeder langen Tour. Wie viel dann noch drin ist, steht in den Anleitungen. Honda nennt für die NC750X und die CB650R etwa 3 Liter, für die Africa Twin Adventure Sports etwa 3,9. Bei den zwei GS von BMW sind es jeweils etwa 4 Liter. Beachte immer die Freigaben und Angaben in deinem Fahrzeughandbuch.
Die F 900 GS kommt mit einer Füllung rechnerisch auf rund 330 Kilometer, bis zur Reserve auf rund 240 und damit weniger weit als die CB650R mit gut 250. NC750X und R 1300 GS melden die Reserve nach jeweils gut 300 Kilometern.
Auch die Reserve selbst reicht nicht überall gleich weit. Die 3 Liter der CB650R tragen dich nach Norm gut 60 Kilometer, die 4 Liter der F 900 GS rund 90.
An der CB650R zeigt die Reichweitenanzeige laut Anleitung von 2024 nur noch drei Striche, wenn weniger als 1,0 Liter im Tank ist oder die berechnete Strecke unter 5 Kilometer fällt. Die letzten Kilometer fährst du also ohne Zahl im Display.
Warum es unterwegs weniger wird
Die Werte in der Tabelle gelten für das Prüfprogramm, nicht für deine Tour. Auf dem Prüfstand sitzt kein Sozius, kein Koffer drückt in den Fahrtwind, und schnelle Autobahnkilometer kommen im Programm nur kurz vor. Unterwegs kann dein Motorrad deshalb mehr verbrauchen, und die Reichweite schrumpft entsprechend.
Wie viel mehr, liegt vor allem an deiner rechten Hand. Yamaha rät in der Bedienungsanleitung der ersten MT-07-Generation, beim Beschleunigen früh hochzuschalten und hohe Drehzahlen zu meiden.
Ein Sozius und volle Koffer bringen mehr Masse mit, breite Koffer stehen dazu im Fahrtwind. Gegenwind wirkt auf den Verbrauch wie zusätzliches Tempo, Rückenwind umgekehrt. Mit dem Tempo wächst der Luftwiderstand deutlich schneller als die Geschwindigkeit selbst, deshalb merkst du die Autobahn am stärksten.
Selbst die Reichweite hat ein Gewicht. Benzin wiegt laut der Norm für Ottokraftstoff 0,72 bis 0,775 Kilo pro Liter. Die 24,8 Liter der Africa Twin Adventure Sports bringen damit rund 18 bis 19 Kilo auf die Waage, die 10,2 Liter der CB125R knapp acht. Ein großer Tank heißt also auch viel Gewicht, zumindest am Anfang der Etappe. Im Verbrauch merkst du davon wenig, beim Rangieren schon eher.
Bei Kälte ist die Luft dichter, und bei null Grad stemmt sich der Fahrtwind rund sieben Prozent stärker gegen dich als bei 20 Grad. Im Winterhalbjahr laufen dazu Heizgriffe oder eine beheizte Weste. Den Strom liefert die Lichtmaschine, die warmen Hände kommen also am Ende auch aus dem Tank.
Eine verlässliche Faustzahl, um wie viel Prozent die Reichweite in welcher Lage schrumpft, gibt es nicht. Prozentwerte aus fremden Tankbüchern gelten für fremde Maschinen und fremde Gasgriffe.
Deinen Verbrauch misst du von voll bis voll
Die ehrlichste Reichweite ist deine eigene, und sie kostet nur zwei Tankstopps. Füll den Tank bis zur Unterkante des Einfüllstutzens, setz den Tageszähler zurück und fahr, wie du immer fährst. Beim nächsten Stopp stellst du die Maschine genauso hin wie beim ersten Mal und tankst wieder bis zu dieser Kante. Auf dem Seitenständer steht der Tank schief, und es passt eine andere Menge hinein als aufrecht.
Die Liter von der Quittung, geteilt durch die Kilometer auf dem Tageszähler und mal 100 genommen, ergeben deinen Verbrauch. 13,5 Liter auf 300 Kilometer sind 4,5 Liter auf 100. Nach drei oder vier solchen Runden kennst du einen Verbrauch, der zu dir passt.
Diesen Wert setzt du in die Rechnung vom Anfang ein, mit dem Tankinhalt minus Reserve. Braucht deine NC750X im Alltag zum Beispiel 4,5 statt 3,5 Liter, geht die Reserveanzeige rechnerisch nicht mehr nach gut 300, sondern nach knapp 250 Kilometern an.
Die Reichweitenanzeige im Cockpit ersetzt diese Rechnung nicht ganz. Honda schreibt für die CB650R, die Zahl werde mit den aktuellen Fahrbedingungen berechnet und entspreche nicht in jedem Fall der Strecke, die noch bleibt. Nach einer schnellen Autobahnetappe kann sie auf der Landstraße wieder steigen, weil sie mit dem rechnet, was du gerade tust. Wie weit du mit einer Tankfüllung im Schnitt kommst, zeigt dir deshalb erst die Quittung.
Der Tankstopp gehört vor die Reserve
Für die Planung am Abend vor der Tour nimmst du die Strecke bis zur Reserve, gerechnet mit deinem eigenen Verbrauch. Leg den Tankstopp etwas vor den Punkt, an dem die Reserve angehen würde. In dünn besiedelten Gegenden und auf Passstraßen liegen die Tankstellen weiter auseinander, und sonntags oder spät am Abend hat nicht jede geöffnet. Nicht jeder Automat nimmt dann auch deine Karte.
Nimm einen Tag mit 350 Kilometern Landstraße. Mit der Africa Twin Adventure Sports reicht dafür nach Norm sogar die Strecke bis zur Reserve. Mit der NC750X oder der R 1300 GS geht die Anzeige vorher an, nach gut 300 Kilometern, und mit deinem echten Verbrauch womöglich noch deutlich früher. Plan bei beiden also einen Tankstopp ein, am besten in der Mittagspause.
Die Reserve selbst planst du dabei nicht ein, sie ist dein Puffer. Ganz leer zu fahren kann gefährlich werden. BMW warnt in seinen Anleitungen vor unregelmäßigem Motorlauf oder Abschalten des Motors wegen Kraftstoffmangels und nennt das eine Unfallgefahr. Beim Überholen oder mitten in der Kurve willst du das nicht erleben. Honda warnt für die NC750X außerdem, ohne Kraftstoff könne der Motor Fehlzündungen haben, die den Katalysator beschädigen.
Wo Tankstellen rar sind, hilft eine einfache Gewohnheit: Tanken, sobald eine am Weg liegt und die Anzeige unter die Hälfte gefallen ist.
❓ Häufige Fragen zur Reichweite mit einer Tankfüllung
Wie weit kommt ein Motorrad mit einer Tankfüllung?
Ein Motorrad kommt mit einer Tankfüllung rechnerisch oft 300 bis 500 Kilometer weit, je nach Tank und Verbrauch. Nach den Herstellerwerten schafft eine Honda CB650R rund 315 Kilometer, eine Honda NC750X rund 405 und eine Africa Twin Adventure Sports mit 24,8 Litern gut 500. Im Alltag kann der Wert darunter liegen.
Wie rechne ich die Reichweite meines Motorrads aus?
Die Reichweite eines Motorrads ergibt sich aus den Litern im Tank, geteilt durch den Verbrauch auf 100 Kilometer und multipliziert mit 100. Für die Planung lohnt es sich, vorher die Reservemenge aus der Anleitung abzuziehen. Verlässlicher als der Normwert ist der eigene Verbrauch aus mehreren vollen Tankfüllungen hintereinander.
Kommt ein Motorrad mit großem Tank automatisch weiter?
Ein großer Tank verlängert die Reichweite nur, wenn der Verbrauch nicht im selben Maß steigt. Die Honda NC750X kommt mit 14,1 Litern und 3,5 Litern Normverbrauch rechnerisch etwas weiter als die BMW R 1300 GS von 2025 mit 19 Litern und 4,8 Litern. Die Honda CB650R mit 15,4 Litern und 4,9 Litern kommt auf gut 300 Kilometer.
Wie weit kommt eine 125er mit einer Tankfüllung?
Eine 125er kommt mit einer Tankfüllung recht weit, weil sie wenig verbraucht. Die Honda CB125R von 2026 hat einen Tank mit 10,2 Litern und laut Honda einen Normverbrauch von 2,2 Litern auf 100 Kilometer, rechnerisch gut 460 Kilometer. Gefahren wird bei so langsamen Maschinen allerdings ein Prüfprogramm mit reduziertem Tempo und ohne Autobahnteil.
Warum ist die echte Reichweite kürzer als die berechnete?
Die echte Reichweite fällt oft kürzer aus, weil der Normverbrauch auf dem Prüfstand ohne Sozius und Gepäck entsteht und schnelle Autobahnkilometer darin nur kurz vorkommen. Hohes Tempo, Gegenwind, Zuladung und eine sportliche Hand am Gasgriff erhöhen den Verbrauch. Eine allgemein gültige Prozentzahl dafür gibt es nicht, den eigenen Wert liefert das Tankbuch.
Warum zeigt das Display am Ende keine Reichweite mehr an?
Ein Display kann die Reichweite kurz vor dem leeren Tank ausblenden. Die Honda CB650R von 2024 zeigt statt einer Kilometerzahl drei Striche, sobald die Steuerung weniger als einen Liter Benzin oder weniger als fünf Kilometer Reststrecke errechnet. Spätestens dann ist eine Tankstelle fällig.
Schadet es dem Motorrad, den Tank leer zu fahren?
Einen Tank ganz leer zu fahren kann dem Motorrad schaden und gefährlich werden. Für die NC750X nennt Honda Fehlzündungen als Folge, wenn kein Benzin mehr nachkommt, und diese können den Katalysator beschädigen. BMW warnt in seinen Anleitungen außerdem vor Unfallgefahr, weil der Motor unregelmäßig laufen oder ausgehen kann. Die Reserve dient deshalb als Puffer und gehört nicht in die geplante Strecke.
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