Aktueller Artikel: Rückblick auf die Saison 2025 – was ist wirklich passiert?
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Rückblick auf die Saison 2025 – was ist wirklich passiert?
Rückblick auf die Saison 2025 – was ist wirklich passiert?
31.677 Krafträder wurden im Dezember 2024 in Deutschland neu zugelassen, beinahe achtmal so viele wie zwölf Monate zuvor. Viele davon blieben stehen: Händler meldeten ihre Lagermaschinen an, bevor der Jahreswechsel die Erstzulassung erschwerte.
Damit begann das Motorradjahr 2025, und es lief anders, als die Statistik auf den ersten Blick sagt. Auf dem Papier brach der Markt ein. Nach Rechnung der Branche ging die Nachfrage aber nur um einen einstelligen Prozentsatz zurück. Auf Krafträdern starben weniger Menschen, der Sprit wurde billiger, und an zwei Orten änderte sich für Motorradfahrer etwas: am Nürburgring und in Salzburg.
Der Dezember, der das Jahr verschob
Seit dem 1. Januar 2025 lässt sich ein neues Motorrad in Deutschland nur noch mit der Abgasstufe Euro 5+ ohne Weiteres erstmals zulassen. Für eine Lagermaschine, die nur Euro 5 schafft, braucht es seitdem eine Ausnahmegenehmigung des KBA. Das KBA nennt dafür eine Frist von 24 Monaten, gerechnet vom letzten Tag des Jahres 2024 an, also bis Ende 2026. Auch mit vollständigen Unterlagen kann es ablehnen, wenn die von der EU festgelegten Stückzahlen erreicht sind.
Wer bis zum Jahreswechsel anmeldete, brauchte keine Ausnahme, und so stieg die Zahl der Neuzulassungen laut KBA im Dezember 2024 um 669 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Den Preis zahlte 2025: 162.009 neu zugelassene Krafträder, 35,5 Prozent weniger als 2024. Im Dezember 2025 waren es 4.505, ein Minus von 85,8 Prozent, das vor allem am übervollen Vergleichsmonat lag.
Der Industrie-Verband Motorrad sieht in diesen Zahlen deshalb nicht die ganze Wirklichkeit. Nach seiner eigenen Rechnung blieb der tatsächliche Rückgang des Marktes im einstelligen Prozentbereich. Als Grund nennt der Verband neben Euro 5+ auch die Verunsicherung der Kunden durch die Wirtschaftslage. In Österreich, wo dieselbe Abgasstufe gilt, sanken die Neuzulassungen von Motorrädern laut Statistik Austria um 31,1 Prozent auf 32.061. Der Bestand wuchs dort trotzdem und erreichte 671.842 Motorräder.
Gebraucht mit null Kilometern
Den Besitzer wechselten 2025 laut KBA 492.599 Krafträder, das waren 5,1 Prozent mehr als 2024. Auf jede Neuzulassung kamen damit drei Umschreibungen.
Ein Teil davon waren gar keine gebrauchten Motorräder. Laut Industrie-Verband Motorrad zählten die Tages- und Kurzzeitzulassungen vom Jahresende 2024 im Jahr 2025 formal als Gebrauchte, obwohl der Tacho meistens null Kilometer zeigte. Wer 2025 eine solche Maschine kaufte, war trotzdem nicht ihr erster Halter.
Was neu gekauft wurde
Naked Bikes machten 2025 knapp 31 Prozent der neu zugelassenen Motorräder und Roller aus, so zählt es der Industrie-Verband Motorrad. Dahinter folgten Adventure-Modelle mit gut 17 Prozent und Sportmaschinen mit gut zehn. Meistzugelassene Maschine war die R 1300 GS von BMW mit 8.097 Stück, vor der Z 900 von Kawasaki mit 4.536.
Elektromotorräder blieben mit 2.400 Stück und 1,51 Prozent des Marktes eine Randerscheinung, auch wenn sich ihre Zahl gegenüber 2024 fast verdoppelte. Unter den Zweirädern traf der Rückgang die Leichtkrafträder bis 125 Kubik am stärksten, mit einem Minus von 44,8 Prozent auf 21.753.
Weniger Tote auf Krafträdern
Auf Krafträdern mit amtlichem Kennzeichen kamen 2025 in Deutschland 481 Menschen ums Leben, 32 weniger als 2024. Gezählt werden dabei alle, die innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall starben. In keinem der drei Jahre davor war die Zahl so niedrig: 2022 waren es 492, im Jahr darauf 497, 2024 sogar 513.
In die andere Richtung ging es bei Krafträdern mit Versicherungskennzeichen, also etwa Mofas und Mopeds: 55 Tote nach 41 im Jahr davor. Die Zahlen stammen aus der Tabelle des Statistischen Bundesamts mit Stand vom 7. Juli 2026.
Tanken wurde billiger
Ein Liter Super E10 kostete 2025 in Deutschland laut ADAC im Schnitt 1,688 Euro. Das war weniger als 2022 mit 1,860 Euro, 2023 mit 1,791 und 2024 mit 1,739 Euro. Am günstigsten war der Dezember 2025 mit 1,653 Euro, am teuersten der Februar mit 1,753 Euro.
Lange hielt das nicht. Im September 2026 lag E10 laut den Monatswerten des ADAC bei 2,266 Euro, knapp 58 Cent über dem Schnitt von 2025.
Was sich am Nürburgring und in Salzburg änderte
Im Februar 2025 trennte der Nürburgring Motorräder und Autos. Auf der Nordschleife fahren Motorradfahrer seitdem nur noch in Trainings und Lehrgängen mit geführten Fahrten, 2025 waren es vier ganztägige Termine. Touristenfahrten gibt es für sie weiter auf der Grand-Prix-Strecke, dort mit Zeiten nur für Zweiräder. Als Grund nannte der Betreiber die Gefahr für Motorradfahrer, die keine Knautschzone haben.
In Salzburg testete das Land ab Ende August 2025 zusammen mit der Polizei ein Messgerät gegen zu laute Fahrzeuge, entwickelt von der Grazer Forschungsgesellschaft Joanneum Research. Das Gerät selbst verhängte keine Strafen. Die Messung war nicht offiziell zugelassen, und für eine automatische Ahndung fehlten laut Landesregierung die rechtlichen Grundlagen. Auffällige Fahrzeuge prüfte deshalb die Kfz-Prüfstelle des Landes. Im September 2025 kündigte das Land an, das Projekt weiterzuführen.
Die Frist für alte Führerscheine
In Deutschland endete am 19. Januar 2025 die Umtauschfrist für Führerscheine aus Papier, die bis Ende 1998 ausgestellt wurden, wenn ihr Inhaber 1971 oder später geboren ist. Für Führerscheine, die zwischen 1999 und 2001 ausgestellt wurden, lief die Frist am 19. Januar 2026 ab.
Als Nächstes sind Karten aus den Jahren 2002 bis 2004 an der Reihe, sie müssen bis zum 19. Januar 2027 umgetauscht sein. Wer vor 1953 geboren ist, hat unabhängig vom Ausstellungsjahr bis zum 19. Januar 2033 Zeit. Das Ausstellungsdatum steht auf der Karte im Feld 4a. Den Umtausch beantragst du bei der Fahrerlaubnisbehörde deiner Stadt oder deines Kreises.
Rechtlicher Hinweis: Dieser Artikel ordnet die Lage allgemein und journalistisch ein (Stand: Oktober 2026). Er ist keine Rechtsberatung, und Einzelfälle können anders liegen. Wenn es bei dir konkret wird, frag zur Erstzulassung einer Lagermaschine das KBA oder deinen Händler und zum Führerschein die Fahrerlaubnisbehörde.
Was von 2025 bleibt
In der Statistik steht 2025 als Jahr des Einbruchs. Auf der Straße war es eines mit vielen Motorrädern, die neu waren und als gebraucht galten, mit weniger Toten und billigerem Sprit.
Kaufst du in Deutschland jetzt noch eine neue Euro-5-Maschine vom Lager, braucht ihre Erstzulassung die Ausnahmegenehmigung des KBA. Den Antrag kann der Händler stellen oder du selbst. Für ein einzelnes Motorrad kostet er 234 Euro. Weil das Amt mindestens acht Wochen Vorlauf empfiehlt, wird es für eine Zulassung bis Ende 2026 ab Anfang November knapp. Bekommst du so eine Maschine erst im Frühjahr 2027 angeboten, frag nach, wie sie zugelassen werden soll, denn die Frist ist dann abgelaufen.
❓ Häufige Fragen zum Motorradjahr 2025
Warum sind die Motorrad-Neuzulassungen 2025 so stark gesunken?
Die Motorrad-Neuzulassungen sanken 2025 vor allem wegen der Abgasstufe Euro 5+. Weil eine reine Euro-5-Maschine ab dem 1. Januar 2025 nur noch mit Ausnahmegenehmigung erstmals zugelassen werden konnte, meldeten Händler viele Lagermaschinen noch im Dezember 2024 an. Ein Teil der Zulassungen, die sonst 2025 angefallen wären, steht deshalb schon in der Statistik von 2024.
Wie hoch waren die Neuzulassungen von Motorrädern 2025?
Die Neuzulassungen von Krafträdern lagen 2025 in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt bei 162.009, nach 251.169 im Jahr 2024. Gleichzeitig bekamen 492.599 Krafträder einen neuen Halter, rund fünf Prozent über dem Wert von 2024.
Kann ich ein neues Euro-5-Motorrad noch anmelden?
Ein neues Motorrad, das bloß Euro 5 erfüllt, bekommt seine erste Zulassung in Deutschland nur noch mit einer Ausnahme vom KBA, längstens bis Ende 2026. Ist die Maschine früher schon einmal angemeldet gewesen, gilt die Regel für sie laut KBA nicht.
Wie viele Motorradfahrer sind 2025 tödlich verunglückt?
Auf Motorrädern, Leichtkrafträdern und Rollern mit amtlichem Kennzeichen kamen 2025 laut Statistischem Bundesamt 481 Menschen ums Leben, 2024 waren es 513. Mitgezählt ist, wer binnen 30 Tagen an den Folgen starb. Bei Mofas und Mopeds mit Versicherungskennzeichen stieg die Zahl dagegen auf 55.
Können Motorräder noch auf die Nordschleife?
Mit dem Motorrad auf die Nordschleife geht es seit der Saison 2025 nur noch bei organisierten Trainings. Gefahren wird dort geführt und in Gruppen. Willst du frei fahren, bleibt dir die kürzere Grand-Prix-Strecke, auf der Motorräder eigene Fahrzeiten haben.
Bis wann muss ich meinen Führerschein umtauschen?
Bis wann du deinen Führerschein in Deutschland umtauschen musst, richtet sich bei Karten, die vor dem 19. Januar 2013 ausgestellt wurden, nach dem Ausstellungsjahr. Karten aus 2002 bis 2004 sind bis zum 19. Januar 2027 fällig, spätere folgen schrittweise bis 2033. Für Papierführerscheine sind die Fristen abgelaufen. Anders bei Inhabern mit Geburtsjahr vor 1953: Deren alter Führerschein, ob Papier oder Karte, muss erst zum 19. Januar 2033 getauscht sein. Neuere Karten gelten 15 Jahre, ihr Ablaufdatum steht im Feld 4b. Hast du eine Frist verpasst, holst du den Umtausch nach.
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