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Akku raus oder drin lassen – was stimmt wirklich?
Akku raus oder drin lassen – was stimmt wirklich?
Stellplatz 14 in der Tiefgarage: Betonwand, Neonröhre, nirgends eine Steckdose. Hier überwintert das Motorrad bis März, und ein Ladegerät lässt sich nicht anschließen.
Genau an diesem Punkt entscheidet sich, zusammen mit der Anleitung deines Modells, ob die Batterie raus muss. Vier Herstelleranleitungen haben wir dazu gelesen. Ohne Strom am Stellplatz lässt nur eine die Batterie im Motorrad, und auch das nur abgeklemmt.
Mit Steckdose oder ohne
Mit Strom am Stellplatz kann die Batterie bei manchen Modellen eingebaut bleiben, solange ein Ladegerät sie versorgt. Für die R 1300 GS verlangt BMW in der Anleitung von 2023 bei Fahrpausen über vier Wochen ein angeschlossenes Ladeerhaltungsgerät. Sonst leert die Elektronik, etwa die Uhr, die Batterie bis zur Tiefentladung. Yamaha nennt für die MT-09 ein Wartungsladegerät als Alternative zum Ausbau.
Ohne Steckdose fällt dieser Weg weg. Yamaha für die MT-09 und KTM für die 390 Duke von 2024 lassen die Batterie dann ausbauen, laden und getrennt lagern. Für das Stilllegen nennt auch BMW in derselben Anleitung den Ausbau. Honda nennt für die NC750X von 2025 zwei Wege: entweder ausbauen, voll laden und ohne Sonne an einem gut gelüfteten Platz abstellen, oder im Motorrad lassen und den Minuspol abklemmen.
Ausbauen und mitnehmen
Vor dem Ausbau schaltest du die Zündung aus, an der BMW mit Diebstahlwarnanlage vorher auch die Anlage. Dann kommt zuerst das Minuskabel ab und danach das Pluskabel. So verlangen es Yamaha und BMW, und BMW nennt eine falsche Reihenfolge ausdrücklich eine Kurzschlussgefahr.
Auf dem Weg in die Wohnung trägst du die Batterie aufrecht, denn BMW schreibt vor, sie nicht auf den Kopf zu stellen. Leg sie in einen Karton und deck die Pole mit einem Stück Pappe ab. So kann kein Schlüssel und kein Werkzeug beide Pole zugleich berühren.
Wo die Batterie überwintert
Kühl und trocken soll es sein. Yamaha nennt für die ausgebaute Batterie 0 bis 30 Grad, KTM 0 bis 35 Grad ohne direkte Sonne, Honda einen Platz ohne Sonne und mit guter Lüftung. Ein Regal in einem trockenen Keller oder im Abstellraum passt dazu, eine Fensterbank über der Heizung nicht.
Geladen wird sie auch dort. Für Standzeiten über zwei Monate verlangt Yamaha, den Ladezustand jeden Monat zu kontrollieren und nachzuladen, wenn er gesunken ist. BMW lässt eine getrennte Batterie bei längeren Pausen regelmäßig nachladen. Vor dem Wiedereinbau muss sie laut BMW und Yamaha wieder voll sein.
Das Ladegerät muss zur Batterie passen. Für die MT-09 mit ihrer verschlossenen Bleibatterie verlangt Yamaha ein spezielles Konstantspannungs-Ladegerät, ein herkömmliches beschädigt sie. Serienmäßig sitzt in der R 1300 GS eine Lithium-Ionen-Batterie, nur mit der Sonderausstattung Kaltland-Ausführung eine AGM-Batterie, also eine Bleibatterie. Für beide verlangt BMW ein geeignetes Ladegerät. Beachte immer die Freigaben und Angaben in deinem Fahrzeughandbuch.
Sicherheitshinweis: Lädst du eine Bleibatterie in einem geschlossenen Raum, sorgst du für Lüftung und hältst Funken, Feuer und brennende Zigaretten weg. Die Batterie erzeugt explosives Knallgas, warnt Yamaha, und laut Honda kann schon ein Funke sie zur Explosion bringen.
Abgeklemmt im Motorrad
Bleibt die Batterie, wie bei Honda vorgesehen, im Motorrad, klemmst du den Minuspol ab und bindest das Kabelende so weg, dass es den Pol nicht berühren kann. Laden kannst du sie am Stellplatz über den Winter nicht, und ob sie bis März reicht, zeigt sich erst beim Anlassen. Zum Nachladen vor der ersten Fahrt muss sie deshalb doch einmal raus.
Zwischendurch kurz den Motor anzuwerfen, damit die Batterie Strom bekommt, ist keine Lösung. KTM rät davon ab, weil der Motor so nicht richtig warm wird und sich der Wasserdampf aus der Verbrennung niederschlägt. Davon rosten Ventile und Auspuff.
Im Frühjahr wieder einbauen
Beim Einbau geht es umgekehrt: erst das Pluskabel, dann das Minuskabel. BMW nennt dafür auch das Anzugsmoment, an der Serienbatterie der R 1300 GS sind es 4,5 Newtonmeter.
Danach stellst du Uhrzeit und Datum ein, wo nötig. KTM führt das nach der Winterpause ausdrücklich auf. An der R 1300 GS braucht laut BMW nach längerer Trennung auch die Serviceanzeige das aktuelle Datum, sonst arbeitet sie nicht richtig.
Vor der ersten Ausfahrt kommt eine gründliche Kontrolle. Honda lässt nach der Wiederinbetriebnahme alle Punkte des Wartungsplans prüfen, KTM schließt mit einer Probefahrt.
Ein Karton im Flur
Im März steht dann im Flur ein Karton mit einer vollen Batterie. Unten in der Tiefgarage wartet ein Motorrad, das bis zum ersten Start nichts weiter braucht als zwei Schrauben an den Polen.
❓ Häufige Fragen zur Motorradbatterie im Winter
Muss die Motorradbatterie raus, wenn es am Stellplatz keine Steckdose gibt?
Ohne Steckdose am Stellplatz kommt die Motorradbatterie laut den Anleitungen von Yamaha MT-09, KTM 390 Duke und BMW R 1300 GS über den Winter raus. Honda lässt sie bei der NC750X auch im Motorrad, dann aber mit abgeklemmtem Minuspol. Mit Steckdose kann bei BMW und Yamaha ein passendes Ladegerät angeschlossen bleiben.
Kann die Motorradbatterie abgeklemmt im Motorrad bleiben?
Abgeklemmt im Motorrad bleiben kann die Batterie laut Honda bei der NC750X von 2025, getrennt wird der Minuspol. Für MT-09, 390 Duke und R 1300 GS verlangen Yamaha, KTM und BMW ohne Ladegerät den Ausbau. Bevor du im Frühjahr losfährst, lädst du die Batterie voll.
In welcher Reihenfolge wird die Motorradbatterie ab- und angeklemmt?
Beim Abklemmen der Motorradbatterie löst du bei ausgeschalteter Zündung zuerst das Minuskabel, dann das Pluskabel. Beim Anklemmen ist es umgekehrt, Plus kommt vor Minus. BMW warnt bei falscher Reihenfolge vor einem Kurzschluss.
Was muss ich nach dem Wiedereinbau der Batterie einstellen?
Nach dem Wiedereinbau der Batterie stellst du Uhrzeit und Datum neu ein, falls dein Motorrad sie verloren hat. KTM nennt das für die Zeit nach der Winterpause, und bei BMW braucht die Serviceanzeige das richtige Datum.
Kann ich eine Motorradbatterie in der Wohnung laden?
Eine Bleibatterie lädst du in der Wohnung nur bei guter Lüftung und fern von Funken und offener Flamme, weil sie explosives Knallgas abgibt. Darauf weisen Yamaha und Honda hin. Das Ladegerät muss außerdem zum Batterietyp passen.
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