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MXGP Schweden 2026: Gajser jagt in Uddevalla das Podest, die Reisulis-Brüder greifen an
MXGP Schweden 2026: Gajser jagt in Uddevalla das Podest, die Reisulis-Brüder greifen an
Staub, der über den Kiefern hängt. Ein Boden, so hart, dass die Stollen kaum etwas zu greifen finden. Und ein Fahrerlager, das genau weiß, was diese Zahl bedeutet: Runde 15 von 19. Die MXGP Schweden 2026 in Uddevalla ist kein Rennen wie jedes andere - sie ist der Startschuss in den Endspurt einer langen Saison.
Für die blaue Yamaha-Armada geht es dabei um einiges. Tim Gajser fehlen als Vierter nur 32 Punkte aufs WM-Podest. Maxime Renaux kämpft sich aus einem Virus-Sommer zurück. Und in der MX2 fahren zwei lettische Brüder gerade das Rennen ihres Lebens - der jüngere überraschend vor dem älteren. Vier Geschichten, ein Wochenende, ein Untergrund, der niemandem etwas schenkt.
Glimminge Motorstadion: Hier fällt die MXGP Schweden 2026
Uddevalla, gut eine Autostunde nördlich von Göteborg. Das Glimminge Motorstadion gehört zu den festen Größen im WM-Kalender - Motocross läuft hier seit Jahrzehnten, und in der modernen MXGP-Ära ist die Strecke seit 2001 fast lückenlos dabei. Einer der klassischen Schauplätze der Serie also, kein Lückenbüßer.
Was diese Piste ausmacht, spürst du schon, bevor das erste Bike auf der Strecke ist: harter, steiniger Boden. Hardpack, wie die Szene sagt. Kein tiefer Sand, in den sich das Vorderrad gräbt, sondern eine Oberfläche, die zurückschlägt.
Und genau das macht Uddevalla so tückisch. Auf Sand darfst du Fehler machen - der Boden verzeiht, die Rillen führen dich. Auf Hartboden nicht. Die Linien liegen offen, die Bremswellen werden mit jeder Runde glatter und blauer, und wer die falsche Spur wählt, verliert nicht Zentimeter, sondern Plätze. Präzision schlägt hier rohe Gewalt - Uddevalla ist ein Kurs für Uhrmacher, nicht für Holzhacker. Ein sauberer Start ist Gold wert, weil Überholen auf hartem Grund zäh ist - der Platz, den du am ersten Kurveneingang gutmachst, bleibt oft dein Platz.
Dazu kommt das schwedische Wetter, dieser unberechenbare Faktor im August. Ein Guss über Nacht, und aus staubtrockenem Hardpack wird eine Rutschbahn. Bleibt es trocken, staubt es. Beides verlangt vom Fahrer etwas völlig anderes. Kein Wunder, dass Uddevalla regelmäßig für Überraschungen gut ist.
Und dann ist da die Kulisse. Uddevalla ist einer dieser nordischen Klassiker, zu denen die Fans in Scharen pilgern - nach Veranstalterangaben zählt der Schweden-GP rund 24.000 Besucher übers Wochenende. Wenn die Startmaschine fällt und die Menge am Zaun mitgeht, entsteht eine Energie, die vor dem Fernseher nur schwer rüberkommt.
Das Wochenende bietet mehr als nur die beiden WM-Klassen. Parallel zur MXGP und MX2 tragen auch die Nachwuchsserien EMX125 und EMX250 hier ihre Läufe aus - für die 125er ist es sogar die vorletzte Runde der Saison. Uddevalla wird also voll. Volle Ränge, voller Zeitplan, volle Spannung.
Gajser jagt das WM-Podest
Fangen wir mit dem Namen an, der am schwersten wiegt. Tim Gajser, fünffacher Weltmeister, Startnummer 243 - und in dieser Saison zum ersten Mal in seiner Karriere nicht in Rot, sondern in Yamaha-Blau. Über ein Jahrzehnt Honda, dann der Schnitt. Für einen Fahrer, der seine gesamte GP-Laufbahn auf einer Marke bestritten hat, ist das ein Bruch, den du nicht unterschätzen solltest. Ein fünffacher Weltmeister, der mit fast 30 noch einmal die Marke wechselt und bei null anfängt - das ist ein Risiko, das Respekt verdient. Genau diese Wette will er in Uddevalla ein Stück weit einlösen.
Sportlich steht der Slowene nach 14 von 19 Runden auf Rang vier der Gesamtwertung, mit 534 Punkten. Vor ihm: Jeffrey Herlings, Romain Febvre und Lucas Coenen. Der Rückstand auf Coenen und damit auf Platz drei beträgt exakt 32 Punkte (Stand nach Runde 14/Flanders). Klingt viel. Ist es bei fünf verbleibenden Rennwochenenden und je 50 möglichen Punkten pro Grand Prix aber nicht. Das WM-Podest ist in Reichweite - wenn ab jetzt alles passt.
Fünf Podestplätze hat Gajser 2026 schon eingefahren, zuletzt einen dritten Rang beim Sandklassiker in Lommel, den er sich erst im hektischen Finish des zweiten Laufs sicherte. Was ihm auf der Yamaha noch fehlt, ist der ganz große Wurf: ein GP-Sieg in Blau. Der lässt bislang auf sich warten.
Ein Teil der Wahrheit liegt unter ihm - im Set-up. Ein neues Werksmotorrad fährt sich nicht wie das alte, und Gajser feilt nach Teamangaben eng mit seinen Technikern an der Abstimmung der YZ450FM. Federung, Sitzposition, Motorcharakter: Auf einem so gnadenlosen Hartboden wie in Uddevalla rächt sich jedes Detail, das nicht sitzt. Wer hier das Vertrauen ins Vorderrad findet, gewinnt Zeit. Wer es sucht, verliert sie.
Uddevalla könnte helfen. Nach Angaben seines Teams stand Gajser hier über die Jahre bereits sechsmal auf dem Podest, zwei GP-Siege sind darunter. Die Strecke liegt ihm also - zumindest historisch.
Er selbst bremst die Euphorie ein wenig. Sinngemäß sagt Gajser, er habe eine intensive Woche mit Training und weiteren Testfahrten hinter sich und am freien Wochenende noch ein Rennen im tiefen Sand in Belgien bestritten. Vor der Abreise nach Schweden stehe ein letzter Trainingstag auf seiner Hausstrecke an. Uddevalla möge er, aber: Man habe die Strecke im Vorjahr verändert, sie sei deutlich langsamer und für ein 450er-Bike ziemlich eng geworden. Sein Ziel formuliert er bodenständig - Spaß am Fahren, gute Starts, vorne mitmischen.
Das ist die nüchterne Sprache eines Mannes, der weiß, dass Ansagen nichts bringen. Wer fünf Titel geholt hat, muss niemandem mehr etwas beweisen. Er muss nur liefern. Und dafür ist der harte Boden von Uddevalla keine schlechte Bühne.
Renaux: zurück aus dem Formtief
Neben Gajser in der Box steht ein Fahrer, dessen Saison sich nur mit einem Wort zusammenfassen lässt: zäh. Maxime Renaux, 26 Jahre, ebenfalls auf der YZ450FM, kämpft 2026 gegen einen Gegner, den du auf keiner Rundenzeit findest. Ein Virus zieht sich durch seine gesamte Kampagne, raubt Kraft, raubt Kontinuität. Als Siebter der Gesamtwertung (425 Punkte, Stand nach Runde 14) steht er weit unter dem, was der Franzose eigentlich kann.
Wie hart es zuletzt war, zeigte Lommel. Angeschlagen ins Wochenende gegangen, im zweiten Lauf gestürzt, am Ende nur 13. Kein Ergebnis, das zu einem Fahrer seines Kalibers passt - Renaux ist immerhin MX2-Weltmeister von 2021.
In Schweden geht es für ihn deshalb nicht um Punkte-Arithmetik, sondern um etwas Grundlegenderes: die eigene Form. Renaux selbst beschreibt das freie Wochenende als in Ordnung - er habe trainiert und weiter daran gearbeitet, körperlich wieder in Tritt zu kommen. Schweden möge er, schöne Strecke, immer eine großartige Stimmung. Und er habe gute Erinnerungen an den Ort.
Genau das ist der Punkt. Aufs GP-Podest hat es Renaux in Uddevalla zwar noch nie geschafft. Einen Laufsieg feierte er hier als Rookie in der Königsklasse aber schon. Er weiß also, dass er auf diesem Boden schnell sein kann. Die Frage ist nur, ob der Körper mitspielt.
Sein erklärtes Ziel ist ehrlich und klein gehalten: sich an den Sonntagsrennen körperlich besser zu fühlen als zuletzt und mehr pushen zu können. Kein Podestversprechen, kein großes Wort. Nur der Wunsch, endlich wieder er selbst zu sein. Manchmal ist das der schwerste Kampf von allen.
Die Reisulis-Brüder in der MX2
Und dann ist da noch die Geschichte, die im Trubel um die großen Namen fast untergeht - dabei ist sie vielleicht die schönste des Wochenendes. In der MX2 fahren für Yamaha zwei Brüder aus Lettland: Karlis und Janis Reisulis. Und die drehen gerade richtig auf.
Karlis, der Ältere, Startnummer 47, hat vor drei Wochen im tschechischen Loket etwas geschafft, worauf er lange hingearbeitet hat: sein allererstes Podest in der MX2-Weltmeisterschaft, auf dem knochenharten Lehmboden. Was diesen Fahrer besonders macht, ist seine Wandelbarkeit - auf Hartboden ist er genauso schnell wie im Sand. In Lommel fuhr er zuletzt mit zwei vierten Plätzen auf Gesamtrang vier. In der Tabelle steht er als Siebter bei 416 Punkten.
Sein freies Wochenende hat Karlis nicht mit Ausruhen verbracht, sondern mit Racing - ein internationales Rennen im belgischen Keiheuvel. Für ihn war das eine runde Sache, erzählt er; die Strecke in Uddevalla und das Land möge er ohnehin. Etwas Besonderes habe er dort zwar noch nicht erreicht, aber er wolle an diesem Wochenende Feuer bringen. Sein Ziel: frei auf dem Bike sein und das ganze Wochenende hart pushen.
Der eigentliche Clou dieser Familiengeschichte ist aber der Jüngere. Janis Reisulis, gerade einmal 18 Jahre alt und in seiner ersten MX2-Saison, steht in der Gesamtwertung vor seinem großen Bruder: Sechster mit 512 Punkten. 96 Zähler Vorsprung auf Karlis. Ein Rookie, der die Klasse aufmischt, während er sich noch an den mörderischen Kalender und die Intensität der WM gewöhnt. Zwei Podestplätze hat der Junge in dieser Saison schon geholt. Das Tempo ist da, keine Frage.
Uddevalla ist für Janis ohnehin kein Neuland. Die Strecke mache großen Spaß, sagt er, er möge den Untergrund und die vielen technischen Passagen. Und er hat eine besondere Erinnerung: Einen EMX125-Lauf hat er hier schon gewonnen - ein Schritt, der ihn seinerzeit dem EMX125-Titel ein großes Stück näher brachte. Der technische Charakter der Piste kommt seinem Fahrstil entgegen. Wenn ein 18-Jähriger auf einer Strecke schnell ist, auf der er sich auskennt, solltest du ihn auf der Rechnung haben.
Zwei Brüder, ein Team - und ein kleiner, gesunder Konkurrenzkampf, der beide nach vorne treibt.
EMX125 und EMX250: der Unterbau
Wer glaubt, in den Nachwuchsklassen gehe es gemütlicher zu, war noch nie an einem EMX-Startgatter. Hier wird um jede Position gebissen - denn hier entscheidet sich, wer morgen in der WM fährt.
In der EMX125 steht Uddevalla als vorletzte Runde (Lauf neun) im Kalender, und für Sleny Goyer vom Team MJC Yamaha geht es um eine Medaille. Der Franzose liegt auf Rang drei, mit vier Podestplätzen aus acht Rennen und 30 Punkten Rückstand auf Platz zwei. Machbar, aber es zählt jetzt jeder Zähler. Sein Teamkollege Levi Townley verpasste vier Rennen zum Auftakt und meldete sich trotzdem mit zwei Podestplätzen eindrucksvoll zurück.
In der EMX250 kehrt bei VHR Yamaha ein Gesicht zurück, das schmerzlich gefehlt hat. Mano Faure, französischer Rookie mit der Nummer 295, fuhr bei seinem Debüt gleich aufs Podest - ehe ihn in Runde vier ein Bruch stoppte. Fünf Runden Zwangspause, jetzt ist er zurück. Solche Comebacks erzählen mehr über einen Fahrer als jede Punktausbeute.
Und dann ist da Jarne Bervoets, der zuletzt in Lommel vor heimischem Publikum mit Rang sechs seine bislang beste Saisonleistung ablieferte. Rückenwind, den ein junger Fahrer gut gebrauchen kann - in Uddevalla will er nachlegen.
Was im WM-Endspurt zählt
Machen wir die Rechnung auf. Fünf Grands Prix stehen 2026 noch aus, Uddevalla ist der erste davon. An der Spitze der Königsklasse hat Jeffrey Herlings mit über 100 Punkten Vorsprung die besten Karten - der eigentliche Krimi läuft dahinter. Nur fünf Punkte trennen Romain Febvre auf Rang zwei vom jungen Lucas Coenen. Erfahrung gegen Übermut, Routinier gegen Shootingstar - dieses Duell allein ist den Sonntag wert. Und genau da will Gajser hineinfahren.
32 Punkte fehlen ihm auf Platz drei. Kein Selbstläufer, aber über fünf Wochenenden absolut aufholbar - vorausgesetzt, er findet auf dem Hartboden von Uddevalla die Konstanz, die ihm 2026 stellenweise noch fehlt. Ein Ausrutscher der Konkurrenz, zwei starke Läufe von ihm, und die Sache sieht plötzlich ganz anders aus.
In der MX2 ist das Reisulis-Duell um die brüderliche Rangordnung fast schon ein eigener Wettbewerb im Wettbewerb. Janis vor Karlis - hält das bis Saisonende? Oder dreht der Ältere, beflügelt vom ersten Podest, den Spieß noch um? Beide fahren für dasselbe Team, beide wollen dasselbe. Das macht es so reizvoll.
Und die Nachwuchsklassen? Für Goyer geht es in der EMX125 in den entscheidenden Wochen um eine Endplatzierung auf dem Treppchen der Gesamtwertung. Solche Zielgeraden sind im Rennsport die ehrlichsten - da wird nicht mehr taktiert, da wird gefahren. Die MXGP Schweden 2026 in Uddevalla ist der Auftakt zu genau diesem Finale.
Worauf du achten solltest
Wenn am kommenden Wochenende in Uddevalla die Gatter fallen, lohnt ein Blick auf die Details, die auf Hartboden über alles entscheiden. Achte auf die Starts. Auf einem Untergrund, der kaum Überholmanöver zulässt, ist der Sprint zur ersten Kurve oft schon die halbe Miete - besonders für Gajser, der seine Aufholjagd am liebsten aus der ersten Reihe startet.
Achte auf die Sonntagsläufe bei Renaux. Nicht auf seine Platzierung allein, sondern darauf, ob er über die volle Distanz Druck machen kann. Das wäre das eigentliche Signal, dass der Franzose zurück ist.
Und achte auf die beiden Nummern in Yamaha-Blau in der MX2. Ob der 18-jährige Janis seinen Vorsprung auf den großen Bruder verteidigt, ob Karlis nach dem ersten Podest nachlegt - dieses Familienduell ist genau das, wofür du einschaltest.
Am Ende bleibt das, was diesen Sport ausmacht: Auf dem harten, steinigen Boden von Uddevalla wird nichts verschenkt und nichts vergessen. Wer hier vorn steht, hat es sich verdient. Alles andere zeigt sich, wenn der Staub sich legt - am 15. und 16. August.
❓ Häufige Fragen zur MXGP Schweden 2026
Wann findet die MXGP Schweden 2026 statt?
Der Grand Prix von Schweden geht am 15. und 16. August 2026 im Glimminge Motorstadion in Uddevalla über die Bühne. Es ist Runde 15 von 19 der Motocross-Weltmeisterschaft.
Auf welchem Platz steht Tim Gajser in der MXGP-WM 2026?
Gajser liegt nach Runde 14 (Flanders/Lommel) auf Rang vier der Gesamtwertung mit 534 Punkten. Auf Platz drei fehlen ihm 32 Punkte, bei fünf noch ausstehenden Grands Prix.
Warum fährt Gajser 2026 Yamaha statt Honda?
Tim Gajser hat nach über einem Jahrzehnt seine Partnerschaft mit Honda HRC beendet und ist zum 1. Januar 2026 ins Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team gewechselt. Es ist der erste Markenwechsel in seiner GP-Karriere; er fährt eine YZ450FM an der Seite von Maxime Renaux.
Was ist mit Maxime Renaux 2026 los?
Renaux kämpft die gesamte Saison 2026 mit den Folgen eines Virus, der ihn immer wieder Kraft und Konstanz kostet. Als Siebter der Gesamtwertung (425 Punkte) liegt er unter seinen Möglichkeiten; in Schweden will er vor allem körperlich Fortschritte spüren.
Wer sind die Reisulis-Brüder?
Karlis und Janis Reisulis sind zwei Brüder aus Lettland, die in der MX2 für das Monster Energy Yamaha Factory Team fahren. Der 18-jährige Janis steht als Sechster (512 Punkte) in seiner ersten MX2-Saison vor dem älteren Karlis (Startnummer 47, Siebter, 416 Punkte), der vor Kurzem in Loket sein erstes MX2-Podest holte.
Ist Uddevalla eine Sand- oder eine Hartbodenstrecke?
Das Glimminge Motorstadion in Uddevalla ist eine harte, steinige Hartbodenstrecke (Hardpack), kein Sandkurs. Der Untergrund verlangt saubere Linien und gute Starts, weil Überholen deutlich schwerer ist als im Sand.
Welche Klassen fahren in Uddevalla mit?
Neben den WM-Klassen MXGP und MX2 tragen in Uddevalla auch die europäischen Nachwuchsserien EMX125 und EMX250 ihre Läufe aus. Für die EMX125 ist es die vorletzte Runde der Saison.
