300 Euro vorab, damit der Verkäufer dir die Maschine freihält, klingt fair. Warum du trotzdem erst zahlst, wenn Motorrad und Papiere vor dir stehen.
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Serviceanzeige nach dem eigenen Ölwechsel: Bei Yamaha im Menü, bei KTM im Werkstattplan
Öl selbst gewechselt, und das Symbol bleibt? Bei Honda, Kawasaki und Yamaha hilft das Menü, bei KTM, Triumph, F 900 GS und R 1300 GS die Werkstatt.
Mangan im Benzin: Warum ein Satz aus der Anleitung erst weit weg von zu Hause zählt
An deutschen Säulen spielt es keine Rolle, auf der Südamerika-Tour schon: Mangan im Benzin setzt sich auf Kerzen und im Kat ab. Dazu ein Fund im Regal.
Ein 1000er-Motorrad kostet oft mehr Kfz-Steuer als ein Kleinwagen mit einem Liter Hubraum
Die Kfz-Steuer fürs Motorrad kennt nur den Hubraum: 73 Euro für die 1000er, 46 für den Kleinwagen nebenan. Mit Saisonkennzeichen ab April dreht sich das.
Die gelbe Nachtfahrbrille wirkt heller, aber unter dem Helm kommt weniger Licht an
Unter dem Helm wirkt die gelbe Nachtfahrbrille heller, dabei kommt weniger Licht an. Zwei Tests fanden keinen Vorteil, ein sauberes Visier bringt mehr.
Übersetzung ändern am Motorrad? KTM lässt es nicht zu, Honda rät ab
KTM nennt eine andere Übersetzung nicht zulässig, Honda knüpft sogar das ABS ans richtige Kettenrad. Ein Gang tiefer bringt oft mehr als ein Zahn.
Motorrad im Winter aufbocken oder nicht? Fünf Hersteller heben an, einer nicht
Motorrad im Winter aufbocken: Fünf Hersteller wollen beide Räder frei, einer nicht. Ein Heckständer reicht nicht, Standplatten vergehen meist schnell.
Top-Schlagzeilen
Die alte Werkstattrechnung zeigt, wann die Kühlflüssigkeit am Motorrad zuletzt neu kam. Ab da läuft die Frist, manche Pläne nennen gar keine.
Wie lange hält eine Motorradbatterie? Ein großer Batteriehersteller nennt für AGM drei bis fünf Jahre im Schnitt. Was sie früher altern lässt.
Ruf an, bevor du zur Besichtigung fährst. Ein Anruf klärt Papiere, Schlüssel und Vorgeschichte, und schon die Art, wie der Verkäufer antwortet, sagt viel.
Zehn Jahre alt, wenig Kilometer, ein Stempel im Heft: Nach dem Tacho war kaum etwas fällig, nach dem Kalender einiges. Das zählst du vor dem Kauf.
Gebaut ist die Hülle für Räder in der Sonne. In der Garage zählt anderes: Gewicht runter vom Reifen, kein laufender Kompressor daneben, kein Glanzspray.
Manche Tankanzeige lässt sich mit Absicht Zeit, und ein Magnet hat am Gasgriff nichts verloren. Dazu ein Warnwort, das nicht überall dasselbe heißt.
Lass die Gebrauchte kalt anspringen und plan kurze Etappen. Unterwegs zeigen Kette, Reifen, Bremsen und Warnleuchten, was der Hof verschwiegen hat.
12.000 oder 48.000 Kilometer bis zu neuen Zündkerzen: Neun Wartungspläne liegen weit auseinander, nur einer zählt auch die Monate.
Bürste oder Tuch, Fett oder Spray: Bei der Stiefelpflege sind sich die Hersteller nicht ganz einig. Direkte Hitze lehnen dagegen alle fünf ab.
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