Im Alltag hält alles. Auf der ersten langen Tour nicht. Welche sieben Teile du vorher prüfst - und die Zahl im Fahrzeugschein, die fast jeder ignoriert.
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Was machen Kastanien auf der Straße mit deinem Vorderrad?
Laub macht die Straße rutschig, eine Kastanie hebt dein Vorderrad kurz von ihr ab. Warum das einen Unterschied macht und was du im Moment selbst tust.
Für deine Gabel zählt nicht die Ölmenge, sondern der Ölstand
Nach dem Gabelölwechsel fährt sich die Gabel anders? Oft stimmt die Menge, aber nicht der Ölstand. Warum das so ist und wie du ihn richtig misst.
Warum ist die Sitzbank morgens nass, wenn es nicht geregnet hat?
Kein Regen, trotzdem ist die Sitzbank nass: In klaren Nächten wird dein Motorrad kälter als die Luft. Was das über Brücken und Reif verrät.
Liegt nasses Laub in der Kurve, fällt die Entscheidung auf der Geraden davor
Auf nassem Laub in Schräglage sind Bremse und Kupplung beide die falsche Wahl. Was dort stattdessen gilt und wo die Entscheidung wirklich fällt.
Tiefstehende Sonne im Herbst: Die Blendung steht jetzt da, wo du die Straße liest
Ende September steht die Sonne knapp über der Stelle, an der du die Straße liest, und nasser Asphalt spiegelt sie. Was die Tönung kann und was hilft.
Was vom Stickstoff im Reifen am Motorrad übrig bleibt
Reifengas soll Druck halten. Drin sind ohnehin 78 Prozent Stickstoff, gemessen bleiben Hundertstel Bar. Was das am Motorrad wert ist - und was nicht.
Top-Schlagzeilen
Dieselbe blaue Wolke, zwei völlig verschiedene Kostenvoranschläge. Was darüber entscheidet, ist eine Frage, die du vor der Werkstatt selbst beantwortest.
Der Wert auf der Flanke ist nicht deiner, „kalt" heißt wirklich kalt und die Ventilkappe ist keine Zierde. Sechs Fehler beim Reifendruck am Motorrad.
Chrom ist kein Lack, sondern eine Schicht von Bruchteilen eines Mikrometers. Was Politur wirklich abträgt - und warum der blaue Krümmer so nicht weggeht.
Die Vorschrift nennt für Krafträder ein Fenster, keine Zielmarke. Und die heisere Hupe ist meistens gar nicht kaputt - sie hat nur ein Masseproblem.
Ein Motorrad hältst du mit dem Körper, nicht mit den Händen. Warum der Knieschluss am Tank entscheidet, wie ruhig deine Linie und wie müde die Hände sind.
Knarzen am Motorrad heißt: hier ist eine Fügestelle trocken. Vier Handgriffe, die dir sagen, welche - vom Lenkkopf bis zur Umlenkung.
Saure Reiniger aus dem Autoregal machen eloxierte und polierte Felgen dauerhaft matt. Was stattdessen geht - und warum Bremsenreiniger hier falsch ist.
Unfallmotorrad kaufen heißt: der Schaden, den du siehst, entscheidet nie über den Preis. Was wirklich teuer wird und wo die Ersparnis echt bleibt.
Der häufigste Schaden am Bremsscheibenschloss ist nicht der Diebstahl, sondern der Start mit blockiertem Rad. Ein Kabel für zehn Euro verhindert ihn.
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